龙年春节假期刚结束，比亚迪接连甩出“王炸”。
先是于2月19日推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，将起售价格下探至7.98万元，在国内汽车市场掀起“轩然大波”，引得上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等纷纷跟进，多款车型售价降至10万元以内，甚至“7”字打头。
接着又在2月23日上市海豚荣耀版车型，新车售价9.98万-12.98万元，相比2023款海豚最低售价下调了1.7万元，且降价不减配。
比亚迪接连献出大招，所为何来？我们不妨大胆猜测一下:比亚迪表面看是为了让利消费者、提升销量，实际上是为了引导“电比油低”的市场趋势，对同级别燃油车市场形成降维打击，抢占合资燃油车的市场份额。
减价又增配:将性价比Buff开到最大
海豚虽然定位小型纯电车，但凭借超400公里续航及10万左右的价格，被不少消费者奉为“性价比之选”。此次海豚荣耀版价格下调，更在市场上掀起了不俗的反响。
值得注意的是，虽然价格下调了，但海豚荣耀版不但没有减配，反而在外观、内饰、功能配置等方面还增加了诸多亮点。
首先，海豚荣耀版新增亚特蒂斯灰和热浪绯红两种全新车身配色，并且采用全新“五孔花鳍”轮毂造型。
第二，新车新增暗夜黑以及黑红双拼的全新内饰配色，并且新增后排隐私玻璃，同时还升级了方向盘四项调节、前排座椅通风、50W无线快充以及Type-C 60W快充接口以及定制版高德地图和预装ETC等配置。
第三，在空调效率以及整车NVH表现方面，海豚荣耀版也进行了针对性升级，尤其是将现款车型的后非独立扭力梁悬架更换为独立悬挂，无论是驾乘体验还是乘坐舒适度上都有着提升。
第四，新车新增活力版车型，搭载最大功率95马力电机，纯电续航302km并且支持40kW直流快充以及对外放电功能。
作为比亚迪海洋网的主销车型之一，比亚迪海豚上市至今累计销量已超62万辆，荣耀版的来袭，更是将“性价比”再次放大，这也对该级别燃油车市场带来直接冲击。
直捣10万级价格腹地:合资燃油车承压
记者注意到，最近一波降价主要集中在10万元级的车型，而这一价格带过去在很长一段时间都是由燃油车占据主导地位。从乘联会统计数据来看，目前全国乘用车核心主力车型集中在5万-15万元，而这一主要市场中传统燃油车占比最高。
对此，乘联会秘书长崔东树表示:“新能源车价格下探，给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。”
在燃油车阵营中，合资品牌的压力显然更大。在过去很长一段时间里，合资品牌凭借成熟的生产体系和供应链管理，将燃油车价格下限维持在10万-12万元，如今随着诸多自主新能源品牌车型的降价，原本合资燃油车的价格将不再是优势，这也让许多合资品牌感受到危机。
根据第三方平台显示，目前日产轩逸终端起售价已经低至7.56万元，优惠幅度超过3万元；大众宝来、桑塔纳两款油车售价更是已低至6万元。有分析认为，轩逸、朗逸等燃油车的降价空间近乎触底，接下来，10万元级主流燃油车的市场会被电动车加速蚕食。
不过需要注意的是，经历了漫长的技术更迭与发展，燃油车目前依然是很多消费者的首选。根据中汽协的数据，虽然2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%，但整体来看燃油车仍有着庞大的市场份额和消费者忠诚度。在举个例子，2023年，丰田汽车以超过1123万辆的全球销量连续第四年成为全球汽车销量冠军，而丰田的纯电汽车占比还不到1%。这说明，燃油车的生命力依然强大，合资品牌并不会轻易放弃该市场，接下来就看他们如何应对了。
整体来看，比亚迪的一系列举措直接让2024年国内汽车市场卷到新高度，合资燃油车在中国市场承压已经成为不争的事实。但面对新能源和燃油车市场此消彼长的局面，并不能简单将二者的发展对立起来。随着技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车必将在未来取得更大的市场份额，然而，要想实现对燃油车的完全替代，仍需解决基础设施不足和电池回收利用等问题。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
