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能平替“Macan”吗?试驾华为深度赋能的问界M5EV

来源:易车网时间:2023-05-31 16:33阅读量:11090   

其实,在推出问界M5 EV之前,我个人并不关注问界这个品牌。不光是问界,我对所有的增程式插电混动都不感兴趣。至于为什么,就不在这里过多解释了,懂得自然懂,不懂的随便喷。

问界AITO的前身是赛力斯,其实M5就是赛力斯SF5演变过来的。当年的赛力斯市场认可度完全不及问界,问界真正享受到了华为深度赋能的红利,展车也进入了各地的华为体验店。坊间有个说法,问界M5车身设计是借鉴了保时捷Macan,底盘结构和调教也是逆向的Macan,Macan身上具备保时捷运动基因,操控表现是比较出色的。

回到试驾的这款问界M5 EV之上,首先我个人觉得EV版本封闭式的前脸比增程版的简约,我个人更喜欢它的造型。由于没有了汽油发动机这个增程器,前机舱有机会设计了一个前备箱,增加了储物空间和便利性。

来到内饰方面,整体来说是比较简约的,对称式设计很常规,中控屏幕够大,语音控制和触控操作也省去了诸多实体按键。唯一个人不太满意的就是木纹饰条,换作金属饰条会更显年轻一些。另外,这车自带相机功能,可以拍摄车内也可以拍摄车前方,对于一些特定行业的从业者还是很有帮助的。

来到重点,关于试驾感受部分。对于纯电动车,谈动力有点多余,我试驾的是四驱版,官方公布的0-100km/h加速成绩是4.5s,0-50km/h加速成绩更是仅有2.2s,推背感以及随叫随到的动力基本就是这样。

得益于前双叉臂后多连杆的悬架设置,问界M5生来具备操控基因,而且底盘调校水平不错。在实际驾驶中,高速过弯的支撑性不错,车轮循迹性也不错,可以说操控丝毫不比保时捷Macan差,而且动力输出更好,驾驶感受要优于它的逆向对象。

在30万元左右的纯电动SUV里面,问界M5 EV最明显的短板就是空间表现,受制于车身尺寸,空间基本就是Macan的水平。

不过凡事有利有弊。也正是因为体型不太大,让它在城市里驾驶更灵活。

森试观点:在特斯拉官宣降价之后,问界M5 EV也迅速作出了反应,起售价来到了25.98万。从车身尺寸上来看,它最大的竞争对手也就是特斯拉Model Y。与特斯拉相比,它的动力电池容量更高,整车配置也更高,后排空间表现也要更好一些,而且它有华为深度赋能的车机系统,真心好用。但是,真正会选择特斯拉Model Y的人群基本不会考虑这些。对于普罗大众来说,问界M5 EV是一款操控性很突出的纯电动SUV,标配的配置水平也高,基本上常用的功能全都给安排上了。而我个人认为,它确实够格作为保时捷Macan的纯电动“平替”!

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