在聊零跑C11增程版之前，我先要打脸我此前对这款车的看法。在刚知道这款车搭载理想ONE同款1.2T三缸增程器的时候我就觉得它键盘值过低，后期宣传可能有问题，进而影响表现...
而现在，我完全被它15.98-20万预售价香到了，什么1.2T、三缸统统不是问题，何况它还有285km的纯电续航。其实这跟“只要价格够低，XR就是无边框手机”一个道理，价格低了，性价比蹭蹭的上来了。
零跑C11增程版是一款单纯的产品，顾名思义它就是零跑C11的增程版...前脸做了小调整，加了格栅，长度加长30mm，此外就基本没有肉眼可见的变化。
必须要说的是零跑的设计做的是不错，就拿C11和C01两款车来说，设计成熟而且延续了家族风格。
动力方面，代号DAM12TD的理想ONE同款1.2T增程器肯定没什么可说的，键盘值可以忽略不计。增程器最大功率96kW，单电机峰值功率200kW，属于比较偏向实用的取向。
当然更实用的当属这款车285km的CLTC纯电续航里程，就算考虑到折损和增程器介入的最低电量，按它实际能跑180km来说也是非常可观的数据。
假设一天的通勤距离是60km，这个距离不能说特长，也算得上挺长了，这款车的纯电续航也能支撑3天。如果你通勤距离比较短，充一次电用一周也许也可以，另外加100块钱油备用，确实比较省钱。
最后也是最重磅的，就是上面说过的预售价，15.98-20万。同时最终上市的价格一定会比预售价低，这一点我已经问过门店的销售，可以放心。
按照零跑的打法，C11增程版的基础配置预计也会比较丰富，所以最终17、8万大概率能拿下一个不错的配置版本。如此的性价比，哪怕不局限于增程，把范围扩大到同价位的所有插电混动车型，那零跑C11增程版也很能打。
除了性价比外有一点也值得关注，那就是油耗。大家都知道理想ONE的馈电油耗不太温柔，我觉得零跑C11增程版很可能也有这个问题。毕竟增程的工作逻辑很简单，有电用电、没电发电，油耗高的话增程器必然是脱不开关系，但好在这款车的纯电续航高，如果不常出远门可能还好。
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