新车在设计上和比亚迪的其它车型有些不太一样，前脸风格明显走独立路线。车身看起来棱角分明，运动感的表现还是比较突出的。车尾这里唯一眼熟的就是中国结的尾灯了，其它方面都用上了全新的设计元素。
车内的很多细节也是换用了全新元素，比较中控台的饰板、电子挡杆等地方，不过布局方面还是延续了传统风格，像8.8英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控屏都延续下来了。如果是比亚迪的老用户，在操作方面基本不用适应太久。
动力方面，元UP基于e平台3.0打造，电机功率分为70kW和130kW两种，电池容量根据版本不同分为32kWh和45.12kWh两种，对应的CLTC工况续航里程分别是301km和401km。
其实，很多网友除了对新车的产品力比较关心之外，大家更关心这款车上市后，销量会如何。首先这要看市场环境，小型SUV市场目前多是以油车为主，从销量排行榜中就可以看得出，排名前十的多是油车。从这一点来看，小型SUV市场的开发潜力还是比较大的。
实际上，这也从侧面反映出了小型SUV市场的电气领域竞争力不是太大，那元UP上市后的主要竞争对手就从电车变成了油车。那问题就来了，元UP的前景会如何？燃油小型SUV的价格不算太高，大多在6-10万区间，领克06和本田XR-V价格相对高点，在10-12万区间，其它自主产品的价格多被压在10万之内。
这时候，定价就成了决定元UP前景的关键因素了。如果贴近合资燃油产品，甚至超过这些车型，市场开发难度肯定会超出想像。再加上比亚迪开年就玩命卷价格，元UP高价定位的可能性不大。所以，元UP的定价大概率会贴近元Pro。
其实，有很多网友表示，元UP就是元Pro的改款车型。因为元UP和元Pro都是小型车，如果推出两款同级产品，必然会造成产品间的内耗。比亚迪有可能是想用元UP来取代元Pro，新型号配新外观相比老型号配新外观更有新鲜感。
其实，元UP这款车对于比亚迪来说，只能算是一个销量增长点，并不能算是利润增长点，毕竟入手小型SUV的人群多是预算有限的消费群体。所以，元UP这款车应该是以“内卷者”的身份登场。那么，大家可以预测一下，这款车的指导价格会是多少万。
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