近日，比亚迪秦Dmi官方宣布起售价为7.98万元后，各大车企紧跟降价步伐，纷纷公布最低售价，然后大部分都是新能源势力的降价争夺。可是受伤最大的就是合资品牌的A级轿车，例如东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌、上汽大众朗逸、一汽大众宝来、北京现代伊兰特等等众多品牌。
北京现代伊兰特是众多燃油车里第一家紧跟降价潮的车企，最新一代伊兰特直接把起售价拉到7.58万元，不知道这种做法会不会保持住伊兰特的地位，毕竟现在北京现代整体产品销量都不好，一直在靠着伊兰特的销量来支撑榜单。
这次国产新能源的降价无非把合资品牌的A级车逼上绝路，你是跟进降价还是眼看着别人吃掉你的市场。相信这次大降价只是个开始，在今年还会有更多的这种场面出现。
作为北京现代的销量门面，伊兰特打出油“比”电强的标语，高调官宣售价7.58万元起，几人欢喜几人忧啊，各大车企这样神仙打架，最受伤的就是做二手车的了，现在手里要是有多台伊兰特、秦、这几款降价幅度比较大的产品，可是伤不起啊。
全新一代伊兰特打着四强旗号，价格强:在前两年这个价格还能算强，在现在这个内卷的市场，价格没有太大优势。
安全强:这个安全性你确定要和国产的车比吗？
品质强:之前的沃德十佳发动机被换成1.5，原先的6AT换为现在的CVT，考虑买CVT的大部分人群还是会选择日系品牌。
保值强:现在哪还有保值率了，新车这么大幅度降价，收二手车的怎么会出价格高，只会影响现在正在开着伊兰特的用户，车折损率大大提高。
总之，在这次年初就大幅度降价，对于下半年来说，车只会更便宜，观望没下手的朋友们可以在等等，2024年会是车企神仙打架的名场面！
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
