在比亚迪将宋PLUS的起步价降至12.98万元后，SUV市场的头部之争就更趋激烈了。从1月的销量数据来看，同为12万元级的长安CS75PLUS对宋PLUS的竞争压力最大，当月销量超4万台，排名第一；宋PLUS销量超3.2万台，排名第二。谁是12万元级SUV的更优选，来看看它们的实力对比。
外观打造上，比亚迪宋PLUS的风格流畅动感，线条凌厉，颇具气势。前脸采用OCEAN X FACE设计语言，修长的前大灯搭配无边界格栅和运动化套件，展现出不错的时尚感与运动气息，辨识度很高。
新款长安CS75PLUS的外观变化不大，凌厉的线条搭配较为方正的身型，气势营造很足。前脸仍然采用无边界格栅设计，只是内部的装饰细节有调整，相较老款更为硬朗，但视觉上却缺少了最初的精致感，颜值有所降低。从外观上来看，宋PLUS小胜。
尺寸方面，两款车都定位紧凑型SUV，宋PLUS的车身长度为4775mm，轴距为2765mm，后备厢容积为574-1600L；CS75PLUS的车身长度为4710mm，轴距为2710mm，后备厢容积为620-1450L。相对而言，宋PLUS的尺寸略占优势，但对于日常使用而言，都能很好的应对。
值得一提的是，虽然两款车都采用了多连杆式后独立悬架，但宋PLUS的后悬架采用了多根较为纤细的连杆，不管真实性能如何，至少观感上给人一种不太放心的感觉，因此也饱受诟病。
价格方面，近日降价之后的宋PLUS价格区间为12.98-20.98万元，部分市场还提供2万元的终端优惠，但那是针对停产在售的2023款车型。长安CS75PLUS的指导价区间为11.79-15.49万元，部分市场提供最高2万元的终端优惠，实际起步价为9.79万元，相较宋PLUS还是有不小的价格优势。
动力方面，宋PLUS提供插电混动和纯电动两种动力形式，其中DM-i车型搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机，发动机最大功率81kW，电机最大功率145kW，WLTC纯电续航里程有55km、85km和116km三个版本，亏电油耗最低为5.3L/100km。纯电车型则搭载150kW的前置单电机，CLTC续航里程有520km和605km两个版本，燃油经济性是该车的一大卖点。
2023款长安CS75PLUS则提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为138kW和171kW，匹配8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗最低为6.96L/100km，油耗虽然不及宋PLUS有优势，但燃油车的稳定和高性价比还是吸引了不少追求实用的用户，短期内不会失去这部分市场。
写在最后:事实上传统燃油车和新能源车孰优孰劣的争论一直都在，在经历了前段时间冻雨导致高速堵车，以及最近多家车企开始推迟电动化转型来看，燃油车与新能源车的交锋又有反复，相信在短时间内两种动力的车型还将同时存在。具体到比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS怎么选，还是要根据自己的需求，如果注重油耗，充电方便且多为城市通勤，当然宋PLUS很适合；如果追求性能可靠，使用环境多样，那还是推荐选择长安CS75PLUS。
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