对于充电，很多新能源车主肯定有自己的对策，为了防止最后充电设施的问题。
对于充电，很多新能源车主肯定有自己的对策。为了防止最后一点涓流充电影响在公共充电设施的时间，大家基本都会在SOC达到80%左右的时候拔枪离开。一方面是为了节省时间，另一方面也是为了防止电池因为过度充电而短路起火。
虽然市面上大部分车型都配备了过流保护和BMS智能温控系统，但对于车主来说还是有些疑惑。就在今天，国网新能源汽车服务有限公司发布了，针对近期部分新能源汽车在非充电过程中动力电池偶有自燃现象，为更好地为用户提供安全可靠的充电服务，降低充电设施充电后可能出现的动力电池自燃风险。决定自2020年12月15日起，对国网北京市电力公司充电设施核心控制程序进行升级。
据此，DC充电设施将在涓流充电至95% SOC后自动停止并沉降，主要解决新能源汽车过充时，车辆的BMS充电管理系统未自动切断充电，导致电池内部形成晶体击穿正负极隔板，导致车辆短路起火的风险。
国家评论:
随着电动汽车数量的逐渐增加，人们越来越重视电动汽车的安全和使用规范，而充电时的短路起火是新能源汽车自燃中比较大的安全问题。正因如此，大部分车企越来越重视电池管理，会在车辆充电到80%-90%时，对电流和电压较小的电池进行保护，达到100%时及时切断电源。这次国家电网调整快充设施，在可控范围内进一步减少了安全问题。等充电设施品牌和企业将进一步完善充电安全保障。关于后续消息，邦老师会持续关注。
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