颁布GB/T 39970-2021汽车轮胎。
中国消费者报报道，近日，市场监管总局(国家标准委)颁布了国家标准GB/T 39970-2021《汽车轮胎惯性打滑噪声限值和等级》(以下简称《轮胎噪声标准》)。记者采访了北京橡胶工业研究设计院院长王克贤，对该标准进行解读。
据王克贤介绍，汽车噪声主要来自五个方面，包括风噪、发动机噪声、底盘噪声、轮胎噪声、排气噪声。降低轮胎噪音；用不同噪声值对轮胎进行分类；推广低噪声轮胎的生产和使用，可以提高人们的生活和工作环境质量。
欧盟早在2007年就提出了汽车轮胎滑行通过噪声第一阶段的要求，2009年又提出了轮胎滑行通过噪声分级的要求，要求对轮胎滑行通过噪声进行认证和分级。最近欧盟提出了新的轮胎标签法提案，重新划分了轮胎滑行的噪声等级，噪声等级的指标值越来越低。可见欧盟市场对轮胎产品惯性滑行噪音的要求越来越高。其他一些国家，包括美国、日本、巴西、泰国等。，也在进行或即将进行轮胎认证，汽车轮胎的惯性滑行通过制定标准或法律法规进行规范和限制。进一步降低中国轮胎产品的滑行噪声，将有助于提高消费者的生活质量和乘客的舒适性，也有助于提升中国轮胎在国际轮胎市场的竞争力。因此，有必要制定汽车轮胎滑行噪声的限值和等级标准，以促进低噪声轮胎的开发、生产和使用。
轮胎噪声标准主要规定了轿车轮胎、轻型卡车轮胎和卡车轮胎在滑行过程中的噪声限值、等级技术指标和相关判定规则。为与国际接轨，汽车轮胎滑行噪声限值采用2016年欧盟ECE/R第117号法规第四版第二阶段规定的值。王克贤解释说，既然对轮胎规定了噪声限值，就不允许生产噪声值高于限值的轮胎。该标准仅对噪声限值小于或等于它们的轮胎进行分类。轿车轮胎滑行的噪声声压级限值与轮胎断面宽度挂钩，断面宽度小于等于185 mm，噪声下限为70 dB。截面宽度大于185 mm小于245 mm，噪声下限为71 dB。截面宽度大于245 mm小于275 mm，噪声下限为72 dB。如果截面宽度大于275 mm，噪声下限为74分贝。有些雪地胎或加强胎，其惯性滑行可以通过噪声声压级限值提高1分贝。微型和轻型卡车轮胎和卡车轮胎分为两类，一类是单轮胎负荷指数le；121和速度符号ge；微型和轻型卡车轮胎；一个是单轮胎负荷指数le；121
和速度符号le；m微型和轻型卡车轮胎或单轮胎负荷指数> 121 的微型和轻型卡车轮胎；每个轮胎又细分为普通轮胎、雪地轮胎和特殊用途轮胎，每个轮胎的噪声限值都不一样。
王克贤表示，《轮胎噪声标准》分为两个等级，等级指标同时采用欧盟ECE/R NO.1222中规定的指标，标准规定当轮胎滑行通过噪声限值进行一致性检查时，其判定值允许超出限值1分贝；当轮胎滑行通过一致性检查的噪声水平时，其判断值允许超过申报水平的上限1 dB。
王克贤告诉记者，《轮胎噪声标准》的颁布实施，有利于控制汽车轮胎产生的噪声，减少轮胎行驶过程中噪声造成的污染；满足轮胎行业需求，为其提供统一、规范、权威的国家标准。同时，增强国产轮胎在国际市场的竞争力，为国际社会提供低噪声汽车轮胎产品，创造更大的经济效益和社会效益。
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