大众CC这款车以往与皇冠齐名，但是两款车以往并不形成竞争，一个是很有牌面的高性能车，一个是很经济的出租车。但是去年新皇冠转型了，变成时尚华丽的高性能车，定位跟打大众CC一样，两款车显然构成竞争。由于常年没有对手，大众CC都没有更新的动力了，这一次大家很期待能有重磅更新，起码不能比皇冠差吧。但是大家失望了，新大众CC似乎在自废武功。
其实大众CC冲击高端是比途锐更有希望的。大众CC的口碑很好。目前来看，很难维持下去了。不妨看看新款CC的变化，首先在设计上作为改款大众很安逸地没有做出改变，外观与现款车型保持一致，这个前脸放在两年前在大众车里还是颜值王，如今有了很多年代感，与新皇冠没法比。但依然很运动，尾部的扰流板以及四排气口很有战斗力。
内饰方面也没有变化，相比帕萨特邀大气一些，这个布局更像是奥迪，中控台的贯穿风口足够排面。但是鸡腿挡把有些老气，这个价位的车子试问谁还在用鸡腿挡把，国产十几万的车子都是电子换挡了。大众真的对这款车漠不关心。在目前的中型车里头大众CC的内饰真的是垫底的。新车稍微强化了辅助驾驶传统，后排采用独立空调控制，也不能说没有长进。
作为高性能车动力是关键，大众CC以往这一点做的很好，与迈腾这些车子有明显的欻异化，特别是这个8AT变速成为车主的精神支柱。但是新款车型动力也不行了，新车全面将8AT换成了7速双离合，而且海内外都是双离合，这一操作与迈腾等车一样，引擎还是那个2.0T，但是驾驶体验不消说大打折扣，没有那味了，与皇冠动力相比已经全面落后，那啥也打不过啊。
总结:大众CC可以说已经名存实亡，有些桑塔纳的感觉。本来很有希望，说没就没了。从目前的新能源车市来看，大众CC由于没有与时俱进，定位也开始变得尴尬，内外设计不行先不说，就说你这个性能，毕竟你是高性能车，现在的中大型插混以及纯电车型哪个不是四五秒破百，相比CC快很多，设计也比你好还比你便宜，大众把好牌都打烂了。
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