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智己产品力属实硬核,LS7没有令人失望

来源:易车网时间:2023-06-02 14:45阅读量:15631   

特斯拉大降价,没买的人觉得正常,买了的人觉得心伤,但是有一说一,就拿Model Y来说,它的驾驶体验和内饰设计真心配不上上市初32万元起的价格。而在前段时间,智己推出了旗下售后中大型纯电SUV智己LS7,售价35万元起,却拥有低调奢华的内饰和硬核的驾控性能,甚至有人提出了灵魂疑问:“智己不会是在做亏本买卖吧?”。

卖35万起?我怕它亏本

里里外外看过这台智己LS7,脑海里浮出一个疑问:特斯拉Model Y当年上市初能卖32万起,那这台智己LS7卖35万,我真怕它亏本。

首先在尺寸上,智己LS7尺寸和宝马X5、蔚来ES7等车型接近,轴距去到了3060毫米,妥妥的中大型SUV级别了,和Model Y还真不是一个档次的车型。

当然正面看的话,智己LS7那硕大的LOGO,也让车子看起来比较小,我们甚至和在场的工程师开玩笑:要不把车标设计的小巧一点?看起来车子显示大呀…

除了大,这车在用料和配置上也很下本:

首先,车内用了大量的木纹,和真皮包裹,触感很nice,精装修加扎实的用料,还是很厚道的。这车为了营造高级感,特别设计了一张真零重力座椅。我们现场体验了这张座椅,后门有个按钮一键可躺平,前排座椅会折叠收纳到扶手箱下,后排这张独立座椅自动张开,让乘员无束缚躺平,加上屁股也有的按摩和通风加热等功能,全球首创的真正的汽车零重力浮感座椅就这么来了。

不过现场也问过工程师,后排这么躺,在开车的时候安全带是没法有效束缚乘员的,对于乘员安全上会不会有所影响?工程师也表示正在考虑对此进行改进。

前后无框车门的设计的确拉风,为了降噪又用上了双层夹胶玻璃。所拍车型拥有感应式自动打开车门和自吸门,采用米其林Pilot Sport EV高性能专用轮胎,搭配黄色的布雷博Brembo刹车,电池是100度的,反正怎么高级怎么来,成本先不考虑。

难怪现场有媒体表示,这车这配置和用料,卖35万起?我怕它亏本。

讨好,但不妥协

国内新能源市场竞争愈发激烈,在用户为王的时代,甭管你是合资大牌,还是知名豪华品牌,都削尖脑袋变换着花样讨好消费者。这边特斯拉降价,那边小鹏增配调整价格,不就力求走量么。

作为一台新上市的电动SUV,智己LS7显然花了更多的心思在设计和细节打磨上,用工程师的话说:希望能有一处细节能打动你…

坐上车,很多人都会被那硕大的挡风玻璃所震撼,不对,这已经是被拉伸成天幕了。据说它引入国产大飞机C919航空玻璃的部分工艺和特种设备打造,A柱折叠的遮阳板也很明显借鉴了和当年的Model X,据说头顶的渐变用了三层镀膜,目的是增加前方视野,官方表示其前纵向视野达到106度,比Model X还要多1度,你们不是要吵着开车去露营躺着看星星吗?LS7坐前排也能看哦。

而且,工程师说这块渐变云玻璃,在设计和用料上会更加有效隔热。不过呢,挑剔的国内用户对头顶着一片玻璃,肯定还会不放心的,特别是夏天,所以厂家还提供了幕布选装,为了讨好消费者也是操碎了心…

当然有人会问:干嘛非得设计这么大的面积的前挡风玻璃?这里涉及到了智己LS7的另一个设计理念:不妥协。

简单说一句,我是很期待这台车的试驾体验,因为它有着很多电动车没有的,或者说是被丢弃的车辆人机工程,那就是出色的驾驶视野。

除了那片大挡风玻璃,智智己LS7对车内屏幕、方向盘造型、A柱内侧,后视镜造型等一系列影响驾驶员视野的设计,都作了视野管理优化。

譬如为了减少屏幕对驾驶员的影响,特意设计了可升降的触摸屏。方向盘更是突破性地应用了半幅方向盘,和特斯拉Model X Plaid同款。可惜现场不能试驾,倒也很想知道它在停车场挪车打盘圈数时手感如何。

以上的设计,让驾驶员有了更好的向前和侧方视野,完全不会发生触摸屏、仪表和方向盘挡视线的状况,官方说智己LS7是目前视野最好的量产车,还是有理有据的。

为了兼顾离地间隙和操控性能,搭载了空气悬挂,后备箱支持一键升降方便取行李,有点高档豪华SUV那味了。

当然空气悬挂的加入,不仅仅是为了方向上下车那么简单,如果你开过智己L7,还是能感受到那车的底盘反馈是很整的,据说智己LS7也同样采用了威廉姆斯团队调教的底盘,所以我们还是很期待它的动态表现的。

可以看出,出色的驾驶视野和不错的底盘硬件和调教配置,证明LS7还是一台有追求的电动SUV,它不会像那些空有配置和堆料的车型,在驾驶层面还是有自己的坚持,或许这种执着会在激烈的市场竞争中,赢得更多的分数。

谈产品?更要谈用户

2022年被视为智能电动车元年,智能体验被无数厂家作为宣传噱头包装在新车上。然而,在科技将理想变为现实前,汽车市场却有走向歧途的迹象:为吸引眼球,很多新车只盯着功能配置不放,却忽视了用户对于一款车的驾驶体验和操控乐趣,导致市场过早陷入同质化竞争。

虽然只是静态体验,你还是会对智己LS7有所期待,一款卖35万的电动SUV,究竟在驾驶层面,能否给予足够的价值支撑?从硬件配置上看,这款车的产品力很能打,毕竟在驾驶层面它可以做的更加纯粹,而低配配置和调教也花了很大的成本。

不过,2023年国内的高端电动车市场竞争异常激烈,传统大厂出品的新车,论产品力都非常能打,阿维塔11、蔚来EC7等等产品论产品力也不差,智己LS7拥有突出的个性,但如何有效传达给消费者和市场,依然将制约它的销量表现。

在新能源纯电车同质化严重的今天,市场上能够出现智己LS7这样一辆独特的中大型豪华SUV实在难得,不过这也是归功于智己汽车的专注,坚持追求驾控,坚持将产品做到做好,坚持走属于自己的发展路线,这就是智己汽车能够站稳市场的关键。

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