除了电气化改造明显落后的局面，紧缩的财政政策也导致英国汽车工业难以得到有力的支持。伯明翰大学商业经济学教授大卫·贝尔(David belle)表示，“英国在电力改造方面已经处于落后地位，需要全方位的政策支持。”一位不愿透露姓名的业内人士也表示，英国应该加快电气化时代上下游产业的全方位发展，尤其是在电池方面。
英国这个传统汽车工业强国，可能跟不上电气化时代的步伐。
据《欧洲汽车新闻》报道，上个月，宝马表示将把迷你电动汽车的生产线从英国牛津转移到中国；上周，捷豹路虎CEO蒂埃里·博洛(Thierry Bolor)因电动化改造几乎毫无进展宣布辞职；几乎与此同时，英国电动卡车初创公司Arrival的CEO兼总裁宣布辞职；而备受期待的英国电池初创公司Britishvolt也面临着资金短缺的窘境...
展望未来，英国汽车工业的前景依然暗淡。除了电气化改造明显落后的局面，紧缩的财政政策也导致英国汽车工业难以得到有力的支持。伯明翰大学商业经济学教授大卫·贝尔(David belle)表示，“英国在电力改造方面已经处于落后地位，需要全方位的政策支持。”
一位不愿透露姓名的业内人士也表示，英国应该加快电气化时代上下游产业的全方位发展，尤其是在电池方面。相比之下，意大利、西班牙、瑞典和其他国家都建立了大型电池工厂，而英国进展甚微。
然而，英国汽车工业也有一些积极的消息。大众旗下的宾利将斥资26亿英镑对其位于英国克鲁的工厂进行现代化改造，预计到2030年生产线将实现完全电气化。日产位于英国桑德兰的工厂定期加快电动汽车的生产，预计将为当地创造超过1650个就业岗位。Stellantis投资1亿英镑改造其位于英国利物浦附近沃克斯豪尔的工厂，生产电动卡车。
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