在本世纪初，宝马就对全球车迷进行一次“终极挑逗”，发布了基于E46旅行车打造的M3 Touring原型车。当所有宝马粉都准备迎接史上首款M3旅行车，可惜这件事最后不了了之，这一等就是20年。
因为有了这次挑逗，让一些宝马粉有了更多大胆的想法，就是打造这款只存在于博物馆的E46 M3 Touring。
这辆E46 M3旅行车的主人是来自漂亮国的Michael。他在90年代中期开始玩改装，先后拥有过讴歌Integra、宝马E60 5系以及一辆Scion xB；并在日本生活时，拥有过日产GT-R R33，对面包车和旅行车产生浓厚的兴趣。
直到2017 年，Michael返回漂亮国并购入了一辆E46 Touring，而且这辆车身上已经配备了E46 M3的一些零件，这就决定了他的下一步行动，将其打造成E46 M3 Touring。
尽管将E46 Touring改造成M3的案例并不多，可用的信息也很少。但幸运的是，在Michael的朋友Elex帮助下，找到更多改装这款车的资源，以启动该项目。
拆车的M3整个引擎和传动系统移植到E46 Touring上。除了S54直列六缸引擎和6 速手动变速箱之外，跟随移植的还有后轴差速器，以及副车架和所有悬架组件。
移植完成后，Michael还对引擎进行了轻度改装，为能让引擎转速拥有更好的提升能力，拆除进气管道，让各个独立的节气门体裸露出来，就形成了“六喉自吸”。同时，还加入了定制的进气管和空气防护罩，而中央格栅开口则配上了AFE空气勺。
引擎舱内还有一个非常罕见的带有集成点火线圈冷却管道的碳纤维发动机罩。而Status Gruppe集风管、SCZA排气系统以及Moroso铝制膨胀水箱取代了原厂部件。另外，Michael还订购了一套Rogue Engineering El Diablo排气系统，只可惜还没到货。
驱动部分的移植和改装基本没什么难度。但到了外观部分就难倒了Michael，因为E46 Touring和E46 M3的外观件并不是完全通用的，而且部分外观件需要进行重大改动。
首先下手的就是前翼子板，对其进行了大量切割和焊接，才能与M3引擎盖和前保险杠完美拼接，同时Michael选择了来自CSL车型的全碳纤维保险杠，并加入了Status Gruppe HRTG前唇。
为了融合M3的宽体，后翼子板需要进行切割，通过手工直接焊接到旅行车的车身上。保险杠则采用融合的方式进行处理，以改造成M3的样式，并加入KG款式的小后唇和扰流。原厂样式的鸭尾式后扰流板也没落下。
在行走部分，Michael选择了一台Rays Volk TE37SL，数据为18x9.5J、ET38；搭配普利司通Potenza RE-71R 265/35R18，塞满了整个轮拱。制动部分则是来自保时捷911 993的刹车卡钳。以及CSL刹车碟和钢喉。白色车配搭配白色轮毂，可以说相当有JDM范。
至于内饰部分，Michael则全套移植了原车E46 M3座椅和饰板，将其重新翻新成了红色。而且黑色绒面革车顶内衬和门柱也是来自E46 M3的原厂部件。
细节部分，还有Alcantara方向盘和一组Venoxy M3款式的仪表盘，以及来自M Performance换档头和三踏板，简直就是浓浓的战斗气息。
在前排座位上，这车与普通的E46 M3无疑，到了后排之后，这则是一款切头切尾的旅行车，满足了自己又顾及到了家庭，还有充足的载货空间，这无疑就是一举多得的操作。如果你是一个喜欢驾驶的人，而且只能允许拥有一辆车，那么高性能旅行车或许是成熟男人的唯一答案。
值得一说的是，Michael和朋友通过不懈的努力，为这辆E46 M3 Touring争取到了当地车管部门的认证，并最终获得了合法路权。同时，这个世界上又多了一辆独特的E46 M3 Touring。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
