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插电式混合动力车是目前比较热门的新能源车型，既可以充电又可以加油的属性，让不少想要拥抱新能源又不想买纯电动车的朋友所心动。在几年前，插电式混合动力技术还不成熟，这些车型的价格都普遍偏高。近年来，随着汽车厂家们的大力投入，市场上出现了很多插电式混合动力车型，插电式混合动力轿车的价格也已经达到了一个非常亲民的水平。就以我们今天要研究的吉利帝豪L Hi·P为例，这款车的售价从12-16万不等，同尺寸的纯燃油轿车已经非常接近了。
这个价位的插电式混合动力轿车，能够获得什么样的体验呢？接下来就让我们一起来看一下帝豪L Hi·P这款产品表现如何。
颜值怎么样？
虽说家用车的外观可能并不是那么重要，但车子的外观可以一定程度体现车主的品位，一个出色的设计还是可以为车主加分不少。帝豪L Hi·P使用了大嘴式的中网造型，官方将其称为能量矩阵的造型，内部拥有3000多个菱形格，组合起来辨识度十足。车头的标识使用了全新的材质，以彰显其混动车型的独特身份。大灯造型犀利，灯组内部由12颗LED灯珠组成，三段式的日间行车灯极具辨识度，一眼就能够认出这是一台来自吉利的轿车。侧面造型修长且流畅，车身上使用了一条简洁有力的线条贯穿前后门，看起来力量感十足。轮毂为双色的配色，看起来很有科技感，也符合这款车新能源汽车的身份。
车尾的造型比较简洁，并没有太多的标识。尾厢盖上沿为鸭尾的造型，看起来很有轿跑的感觉。尾灯使用了贯穿式的造型，内部由多个258颗LED灯珠组成，视觉效果相当突出。在车身尺寸上，帝豪L Hi·P的长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距达到了2700mm，属于一台标准的紧凑型轿车，说实话尺寸在同级别中并不算突出。
车厢好用吗？
车内使用了吉利最新的家族式设计，车厢内使用了大量横向布局的线条，中控造型非常舒展。在用料上，通过大量软质材料的运用，在触感和观感上都能够给人带来不错的体验，档次感比较突出。三幅式的方向盘为平底的造型，环身使用细腻的皮质材料进行包裹，手感比较扎实。
在车内配置方面，人机交互界面由10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏组成。车机内部搭载了吉利银河OS系统，具备强大的云端语音识别能力，实际感受也是相当不错的，无论是功能还是响应速度都能够令人满意。在配置上，车内提供了胎压显示、360度全景影像、电动调节主驾驶座椅、72色氛围灯等配置，高配车型还配备了L2级辅助驾驶等科技配置，对于一台家用车来说可以说是绰绰有余。
空间表现怎么样？
座椅使用了皮质和翻毛皮材质的搭配，既提供了皮质材料顺滑的手感，又可以起到不错的防滑效果。座椅的填充物比较厚实，人机工学的造型可为身体提供不错的包裹性，乘坐舒适度能够令人满意。坐在后排，无论是腿部空间还是头部空间都能够令人满意，符合紧凑级轿车的常规表现。后排配备了USB充电接口和空调出风口的配置，对后排乘客非常友好。
混动系统的体验怎么样？
作为一台插电式混合动力轿车，帝豪L Hi·P之所以受到人们关注，就是因为这套混动系统。帝豪L Hi·P的混动系统由1.5T四缸发动机和电机组成，其中发动机的最大输出马力为181Ps，峰值扭矩达到了290N.m，电机的最大输出马力为136Ps，传动系统为3挡位DHT变速箱。这套混动系统的综合功率达到了317Ps，峰值扭矩则是达到了610N.m，官方公布的百公里加速时间仅为6.9S。油耗表现也是这款车的优势之一，馈电下的油耗为3.8L/100km，最大续航里程可以达到1300km。
在城市使用中，这套混动系统拥有电机独特的顺滑以及迅速的动力响应，在市区走走停停可以说是随心应手。在进行全力加速时，前轮甚至会出现一些打滑。在急加速的过程中，我们还是能够感受到一点DHT变速箱换挡的动作，体验还是比较独特的。这款车在纯电状态下拥有100km的续航里程，不过值得注意的是，电池不支持快充的补能方式，比较适合有充电条件的朋友入手。操控部分能说的地方不多，转向的手感和底盘的调校都是轻松舒适的风格，即便是新手也很容易上手。
跟秦PLUS DM-i怎么选？
帝豪L Hi·P最直接的竞争对手莫过于现在如日中天的比亚迪秦PLUS DM-i，同样是13万左右的售价、同样可以上绿牌。即便这两款车有诸多相似的地方，但两者的取舍还是不太一样的。秦PLUS DM-i的优势在于拥有快充的功能，对没有充电条件需要到充电站充电的朋友更加友好；帝豪L Hi·P则是更多在强调性能，3档DHT变速箱的加入也让这台车拥有更强大的中高速加速能力。
总结:
帝豪L Hi·P不仅拥有非常低的油耗，在动力的体验上更是越级般的存在，是一款很有特点的插电式混合动力轿车。不过这款车没有提供快充的补能方式，确实会劝退一些没有充电条件的买家。这么一款优缺点明显的车型，你会考虑入手吗？
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