如果问2023年的新能源汽车趋势,那必定离不开一个关键词:细分市场,车企们都在加大对细分领域的布局。飞凡汽车近日就发布了首款中大型纯电轿车飞凡F7,并同步开启预售,预售价为28-35万元。这款旗舰轿车,将与去年9月上市的旗舰SUV飞凡R7一起,组成飞凡品牌的两张王牌,分别抢占30万级纯电轿车和纯电SUV两大细分市场。
飞凡F7
品牌加速产品上新,抢占市场是一回事儿,当然也给了我们消费者更多的选择空间。根据现有资料来看,除了轿车和SUV属性上的差异之外,这对飞凡『双子星』有着不少的相似之处。如果有二三十万预算,近期考虑入手一辆中大型的纯电车,到底是F7,还是R7?我来帮大家做个简单比较。
飞凡R7
高颜值抓眼球,还有超低风阻系数
当然,流线型的设计,也为其带来了同级超低的风阻系数。作为SUV车型的飞凡R7,它的风阻系数为0.238Cd,与特斯拉Model Y的0.23 Cd相当,算是SUV车型里很出色的成绩。而飞凡F7的风阻系数0.206Cd,超越了蔚来ET7的0.208Cd,成为中国品牌车型中的No.1,仅次于奔驰EQS的0.20 Cd量产车最低值。为什么要特别说下风阻系数?从专业资料来看,汽车风阻系数每降低0.01,电车续航里程可以增加15-20公里,不少新能源车企都在不遗余力地改善设计,以降低风阻系数带来续航能力的提升。
中大型而非紧凑型,都是同级大空间代表
作为中大型SUV,飞凡R7的车身尺寸在同级中向来惹眼,4900mm的车长、2950mm的轴距,比Model Y足足大了一圈,与小鹏G9相当。同样,以中大型轿车定位的飞凡F7在车身尺寸上也够抢眼,5000x1953x1494mm的长宽高尺寸,以及3000mm的轴距尺寸,让车内的驾乘空间也是非常宽裕。可以说,两款车型在空间表现上都具有很强的竞争优势。即使是轿车的飞凡F7,也同样采用了很实用的掀背尾门设计,这在同级轿车中十分少见,成就了十分能“装”的后备箱储物能力。
相同的三电配备及可换电补能体验
如同飞凡R7,飞凡F7也搭载了77kWh、90 kWh两种规格的三元锂电池,而且都支持电池“可租可买、可充电可换电”的灵活方式。最快只需2.5 min的换电补能体验,相比其他只能充电的常规电动车来说,会是产品的最大体验亮点之一。
相同的动力方案,加速能力惊人
在动力配备上,两车也保持了一致,提供单电机与双电机两种动力布局。单电机后驱车型的最大输出总功率250kW,最大输出总扭矩450N·m;而双电机四驱车型的最大总功率400kW,峰值扭矩为700N·m。
虽然动力输出参数一致,但受车身重量、风阻系数等细节方面的影响,两车的零百加速时间有细微的差异。相比“中国品牌最速SUV”飞凡R7的3.8s而言,飞凡F7的3.7s还更快了0.1s,表现同级最佳。总的来说,两款车都能让我们体验到3秒俱乐部的极速发射感,比如高速超个车或通勤时的加塞响应能力都是妥妥的了。
座舱配置和舒适性,有些许差异
看得出来,不论是高档次的NAPPA真皮用料,还是齐全的座椅舒享配置,飞凡F7和R7在座舱的舒适性上都下足了功夫。尤其是带着家人长途旅行时,坐感舒适这一点无疑是每个车主都想要的吧?
全场景屏霸三联屏依然是视觉焦点。和飞凡R7如出一辙,飞凡F7也拥有同级最大的一体式43英寸三联屏,并同样搭载高通骁龙8155芯片,保障流畅运行体验。
飞凡F7
当然在智能车机配置这块,两车也有一些不同之处。比如,飞凡F7还为后排乘客增加了一块8英寸的多媒体娱乐屏,类似于Model S的后排屏,让后排乘客出行中也不再枯燥,再加上后排椅背电动调节、后排座椅通风加热,是不是很香?
飞凡R7
至于飞凡R7也有个优势,可以选装华为首发的AR-HUD平视系统。想想看,开车时能提供立体导航功能、停车后能化身巨幕影院的这套AR-HUD,兼具实用性与娱乐性,估计很多科技迷们还是很乐意选装体验的吧。
看得出来,飞凡R7和F7同属于飞凡品牌的领头产品,在产品表现上也同样有着出色实力。只是因为SUV和轿车的属性差异,决定了各自的用户群定位。
要我说,如果你平时主要就在城市里开车,或把座舱舒适和操控性排在购车考量的第一位,那么,飞凡F7显然很合适。如果你是更看重空间实用性、或者有更多长途出游等等场景用车需求,那么飞凡R7明显更适合你。毕竟它的后排座椅放倒后,后备箱空间十分可观,相比于轿车来说,SUV的空间利用率明显更高。
考虑到飞凡官方刚刚调整了飞凡R7的产品价格,19.59万元的最低门槛价,放在中大型纯电SUV里,也只此一家了。如果飞凡R7恰好正对你的胃口,倒不如赶在眼下这个时机,盘一盘厂家给到的用户权益,到店约个试驾,看看驾驶感受究竟如何。
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