要说2024年春节假期结束之后，很多车企还没缓过神来，比亚迪就已经准备好“连环炸”，比如说“插电双雄”7.98万起，一下就让新能源车型价格低于同级燃油车型，秦PLUS荣耀版在上市仅一周时间里取得了超2.3万台订单，使得油转电速度都明显提升。但这还没有结束，比亚迪这次布局是下定决心要颠覆合资燃油市场，旗下车型都将迎来荣耀版车型，比如今天我们见到汉唐两款车型的荣耀版上市，请问“雅凯帕迈”怎么办？
首先简单了解一下价格，比亚迪汉家族荣耀版共有9款车型，售价区间为16.98-24.98万元，包含EV、DM-i版本，降幅达2-6万元不等， 另外还推出全新DM-p版本，指导价为25.98万元，直降4万元，而比亚迪唐目前只推出DM-i版本荣耀版，四款车型的售价区间为17.98-21.98万元，价格降了3万元，而原来它俩价格就比合资竞品便宜，现在价格下探，更是进一步放大了优势。
退一万步来说，现如今买新能源车型已经是主旋律，比如之前很多消费者购买日系车是图省油，买德系车是想着开起来有意思，但现在新能源汽车技术升级快，技术优势足够明显，尤其是对比亚迪这种技术底蕴足够深厚的品牌来说，混动版本属于兼顾省油和好开两大优点。这个时候再看价格，同样动力体验或者说油耗表现，比亚迪汉或者唐荣耀版价格更低，所以这场竞争既是价格战又是技术战，没有降低技术成本的能力，敢这么干？比亚迪全产业链的体系这个时候发挥了绝对力量。
最后再和大家聊聊这次汉唐荣耀版都带来了哪些升级，要说最令人关注且满意的地方莫过于智能座舱，全新D100芯片拥有136K DMIPS算力，这么一来就让高通8155芯片黯然失色，满足对更高流畅度和APP体验的要求，令音质与画质都得到全面提升。同时还有高阶智能驾驶平台应用，汉EV 610KM四驱天神之眼智驾型将带来业内主流之上的辅助驾驶能力，上下匝道、超车并线以及紧急制动等操作均可完成。
总结:比亚迪革新的速度一直是非常快，所以才能在新一年最先推出荣耀版车型，通过更具竞争力的价格和产品力，满足国内用户对于品质与性价比的双重要求，以加量还要降价的诚意和实力进一步助推汽车市场向新能源转型，全面开启“电比油低”的新时代，接下来就看主流合资车企们如何应对了。
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