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价格实在还更省油豪华日系中级车怎么拼?海豹DM-i导购

来源:易车网时间:2023-10-15 13:52阅读量:7249   

比亚迪今年的销量维持在高位,8月销量达到27.4万台,又创了历史新高。不过,要实现年度300万的目标,第四季度的月销量还要再增长,近期上市的海豹DM-i就是来实现增量的。新车上市价格是16.68—23.68万元,相比预售价全系都低了1万元,将价格锚定在雅阁等合资中级轿车近期的成交价,就是希望将更多燃油车用户吸引过来。相比汉DM-i,海豹DM-i的价格低了不少,但低配车型采用1.5L发动机,发电效率有所降低,后悬挂升级为独立五连杆结构,乘坐品质上有所提升。今天,我们以1.5T 121km旗舰型为例,看看新车的特色。

新车特点:

1、中级车尺寸,海洋风格外形更年轻运动

2、车厢布局同样年轻,后排空间够大,新的车机系统体验更前卫

3、1.5L动力以经济性为主,拉低入门价格。1.5T车型更豪华,动力更足

4、采用五连杆独立式后悬挂,顶配有可变阻尼避振器,舒适性更高

海豹DM-i基于比亚迪全新DM-i超级混动中型车平台打造,轴距和宽度都比汉略小,应该是按照中级车上限打造的。底盘变化比较大,是DM-i家族中首款使用全新五连杆独立后悬挂的车型,将容易造成口实的“筷子悬挂”彻底替换了。外形方面,采用海洋家族设计风格,显得年轻有朝气。

车头造型与宋PLUS冠军版完全相同,采用无边界风格的格栅,与两侧大尺寸通风道造型组合,凸显运动感,1.5T车型提供主动闭合式格栅。前机舱盖的下压感强烈,增加四道棱线,很有性格。锐利的头灯有C形环绕日行灯,标配LED光源和自动点亮,高配车型提供自适应远近光切换。

侧面造型低趴而流畅,大弧线的车顶与尾厢自然融合,带着清晰的溜背感。前悬适中,后悬较长,看起来十分舒展。柳叶状的侧窗造型优美,采用黑色边框装饰,提升运动气息。分段式腰线前后段棱角清晰,中间隐藏起来,丰富视觉感受。尾窗底部有清晰的车肩,能降低风阻。门槛附近的内凹造型很立体,倾斜的线条延伸到后保险杠,银色底裙提升精致感。前排标配多层隔音玻璃,后排隐私玻璃除了入门车型都有配备。

尺寸方面,长宽高分别为4980/1890/1495mm,轴距为2900mm,划归中级车的范围。轴距与宽度都略小于汉DM-i,长度甚至还略多,但后者却是中大型车。相比燃油车雅阁,优势就很明显了,轴距领先很多,宽度也更充裕。

车身同色外后视镜造型圆滑,与黑色底座利用弯折形状融合,与头灯风格类似,增强细节设计。外壳上依然有NFC/RFID钥匙感应单元,底座集成侧置摄像头。除入门车型,其余都有带透明底盘的360度全景影像。提供隐藏弹出式电动门把手,标配前排无钥匙进入。

提供17、18和19英寸三种轮圈,入门车型为前者,顶配车为后者,大部分车型都是18英寸,双色细条辐造型带出性能车的味道。轮胎规格为225/50 R18,胎宽适中,匹配佳通Control P10系列产品,兼具良好的干湿地抓地性和不错的静音性。

后方看车身高度较低、宽度合适,造型层次清晰。贯穿尾灯与贯穿饰条组合,增强了立体感,内部点阵式灯组与环绕灯带的辨识度足够高。保险杠上方车身有内凹造型,使得底部视觉收缩,感觉更轻巧。黑色保险杠增加银色装饰,底部有扩散造型。

车厢采用比较年轻化的配色,中控台造型与门板的融合度很高,基本都采用皮面覆盖,局部增加翻毛皮材质和实木装饰,触感也很舒适。提供15.6英寸可旋转中控屏和10.25英寸全液晶仪表屏,顶配车型有HUD抬头显示,交互上也有新体验。中高配车型有多色氛围灯,高配车型还有12喇叭的丹拿音响,有一定的豪华感。

真皮材质方向盘触感舒适,粗细与直径都很合适。两侧横幅的多功能区域采用全新布局,平面化的按键与滚轮组合,十分顺手。左侧主要控制驾驶辅助系统,除两个低配车型,其余都提供L2级辅助系统,两个顶配车型还有自动泊车。

10.25英寸全液晶仪表屏UI界面更简洁,两个顶配车型提供HUD抬头显示。

15.6英寸可旋转中控屏边框很窄,像素够高,采用算力更强的6nm 5G芯片,触控流畅与上网速度都有提升。全新升级的DiLink智能网联系统UI界面有所变化,提供PAD风格的桌面,底部的椭圆形快捷卡片支持自定义,上拉的快捷菜单也可以自己定义,新的系统支持分屏显示,旋转功能其实可以取消了。语音系统支持四音区识别,可以照顾到每位乘客。

挡杆台布局以双手机位为主,左侧支持无线充电并带通风口。后方控制区布置了小尺寸水晶换挡拨杆,占用空间不多,保留了少量实体按键,但实现了不错的平面化。后方有开放式双杯架,扶手箱的空间方正实用,还提供可滑移的盖板。下方双通道空间有一定的容积,将取电插口都集成布置在这里。

大部分车型采用仿皮材质座椅,两个顶配为Nappa真皮材质,同级少有。坐垫长度充裕,靠背有良好的侧向支撑,填充物厚实饱满。驾驶座标配6向电动调节,中高配车型增加4向电动腰撑,副驾驶也升级为电动调节。除入门车型,其余都提供前排座椅通风与加热,两个顶配车型有驾驶位记忆和副驾驶老板键。

后排座椅材质与前排相同,与身体接触部分皮面有缝线与打孔,坐垫、靠背和头枕都有良好的侧向支撑。空间方面,侃弟身高175cm,腿部有三拳多,头顶有一拳半,横向空间充足,地板平整度较高。提供地台出风口,两个USB接口,带双杯架的翻折扶手,车顶有全景天窗。

尾厢容积未公布,目测空间适中,纵深较为充足,高度一般,两侧壁做了平整化包覆,宽度也一般。后排座椅支持4:6分割放倒,但有一定倾斜。

动力方面,提供两套组合。低配车型是1.5L自吸发动机与EHS145混动系统组合,高配车型是1.5T发动机与EHS160混动系统组合。前者的1.5L专用发动机压缩比为15.5,可实现阿特金森循环,最大功率81kW,最大扭矩135Nm,与之匹配的EHS145混动系统驱动电机最大功率145kW(197Ps),最大扭矩325Nm。零百加速8.2秒,亏电油耗4.8L/100km。1.5T专用发动机压缩比为12.5,可实现米勒循环,最大功率102kW,最大扭矩231Nm,与之匹配的EHS160混动系统驱动电机最大功率160kW(218Ps),最大扭矩325Nm。零百加速7.9秒,亏电油耗5.1L/100km。

由于DM-i技术是以电机驱动为主,对于市区路况而言,两套动力的电机最大扭矩相同,加速体验相差不大。主要的差异是高速路况,高功率电机的后段加速能力更强。另外,1.5T发动机的充电效率更高,亏电时的动力体验也更好。

电力方面,大部分车顶装载了17.6kWh刀片电池,NEDC纯电续航里程为121公里,WLTC续航里程为100公里。顶配车型搭载30.7kWh刀片电池,NEDC纯电续航里程为200公里,WLTC续航里程为160公里。支持快充和慢充,快充功率可达38kW。全系都支持对外放电功能,户外更便利。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合,200km旗舰型增加了FSD可变阻尼避振器。后副车架与连杆结构都是全新的,能带来更舒适稳定的乘坐感。全系都是前置前驱布局。

车型方面,海豹DM-i有1.5L与1.5T各三款车型,我们分别比较价格与配置差异。

1、1.5L车型对比

1.5L 121km 精英型价格为16.68万,1.5L 121km 豪华型价格为17.68万,贵了1万元。配置上,17英寸轮圈升级为18英寸,增加了2颗前驻车雷达,倒车影像升级为带透明底盘的360度全景影像,中控屏尺寸由12.8英寸增大到15.6英寸,液晶仪表屏由8.8英寸增加到10.25英寸,6喇叭升级到8个。增加了可开启全景天窗、后排隐私玻璃、副驾驶座椅6向电动调节。这笔花费的升级的配置都很实在,值得升级。

1.5L 121km 尊贵型价格为18.68万,比1.5L 121km 豪华型贵了1万元。配置上增加了车载空气净化器、多色氛围灯、前排座椅加热与通风、主副驾4向电动腰撑、前排手机无线充电、内后视镜自动防眩目、自适应远近光灯、转向辅助灯、带感应和位置记忆的电动后备箱。还多了一套L2级驾驶辅助系统,包含全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别。这笔花费性价比同样够高,值得升级。

结论:最具性价比的是18.68万的1.5L 121km 尊贵型。

2、1.5T车型对比

1.5T 121km 尊荣型价格为19.68万,1.5T 121km 旗舰型价格为20.98万,贵了1.3万元。配置上仿皮座椅升级为Nappa真皮、驾驶位增加记忆功能、副驾驶增加后排可调键、方向盘仿皮升级为真皮并多了加热功能,增加了HUD抬头显示、外后视镜倒车自动下翻和锁车自动折叠、自动泊车入位。这笔花费主要就是为真皮座椅买单了,不差钱的朋友可选择。

1.5T 200km旗舰型价格为23.68万,比1.5T 121km 旗舰型贵了2.7万元。除了电池能量的增加,还多了可变阻尼悬挂系统、220V电源、后排座椅加热与通风,还有热泵空调。这台车的价格较高,整体性价比不高。

结论:最具性价比的是19.68万的1.5T 121km 尊荣型。

侃弟点评:

海豹DM-i的产品设定做得很巧,新增的1.5L动力系统将入门价格拉下去,又尽量避免与汉DM-i形成竞争。这台车将把日系车省油的优势彻底超越,价格相当,配置却高很多,雅阁与凯美瑞除了降价,恐怕还真没有抵抗之力。当然,它还是会吸引一部分汉DM-i用户的注意,如果你更喜欢年轻运动的感觉,1.5T车型的性价比确实比汉更高。

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