上市19个月就迎来第50万台新车下线，销售市场遍布全球58个国家。尽管车市内卷到如此，但是能卷过元PLUS的只有它自己。
而不出所料，在第50万辆新车下线的同期，更卷的元PLUS冠军版来了。新车发布5款车型，起步价从此前的13.98万元下降到13.58万元，上市同期又给出了2000抵5000元现金优惠，车型本身更是针对部分配置进行升级，可谓标准意义上的“加量不加价”。
具体的升级点总共包含4大版块，并且都是切实提升用户体验的“实在行为”。首先是新增车身配色，首次应用氧气蓝、律动紫外观颜色；其次在内饰层面也增设了“更显大”的米色双拼色设计，乍看起来已经有了高档车质感。
配置方面，全系标配8扬声器，远程开启前排通风、加热，后排隐私玻璃；3D全景透明影像消除行车盲区，新增宝宝模式，营造后排安全乘车环境；擦屏模式，防止清洁屏幕时误触。
实打实讲，元PLUS冠军版的产品力升级并不算过火，但是对于元PLUS本身的热度和基础实力来说，每前进一步都是值得纪念的。道理很简单，常规车型的升级迭代就像是游戏账号从1级练到10级，但对于月销2.6万辆并且全球开花的元PLUS而言，它的成长历程更像是从90级升到100级，“高处不胜寒”的难处可想而知。
而将元PLUS带到“高处”的资本，就是在这台车上一以贯之的核心技术。
比如e平台3.0带来的原生纯电体验，最高510KM续航打破同尺寸电动车天花板；多色氛围灯和精致门把手渲染的律动内饰满足视觉层面的享受；DiLink 4.0配合悬浮Pad，为用户提供简单易操作的基本智能化体验。
如果用一句话总结元PLUS冠军版的特征，就是同价位的没人比它舒心，比它舒心的都要比它贵很多。凭借这点，其他竞品想要靠蛮力超越元PLUS，已经是越来越不可能完成的事。
这就导致元PLUS冠军版将向更高阶的挑战发起冲击，就是“卷”到全球市场，彻底为国产车“扬眉吐气”。
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