7月份的汽车销量排行榜已经出炉，其中在纯电动汽车市场中，比亚迪海鸥以24989台的成交量位居纯电动汽车排行榜榜首，Model Y、元PLUS、AION S以及比亚迪海豚的销量也均破两万，分别位居第二、三、四、五位。在炎热的夏天，总有人向往海边，所以今天我们要看的这款车是比亚迪海洋系列的第一款车——海豚，单从名字来看就可爱到没边，具体表现性如何，一起来回顾一下吧。
比亚迪海豚是自主品牌的车型，能取得如此高的销量，说明它还是有两把刷子的，首先它从最初上市以来就采用了“海洋美学”的设计理念，赢得了年轻消费者的青睐，其次作为比亚迪旗下首款海洋系的车型，它这个名字起的就很萌，海豚在大家的印象中本就是一种可爱、友好以及聪明活泼的形象，所以更加能激起消费者的购买欲。现在在售的三款车型都是在2022年12月上市的，在续航表现上分为420km和401km两种，配置方面也略有差异，所以官方指导价为11.68万元至13.68万元。
从前脸来看，比亚迪海豚采用了流畅的线条，圆润的样子看上去非常可爱，两侧LED大灯由黑色的饰板连接，形成一个整体，全系标配日间行车灯，但自适应远近光仅在骑士版车型中配备。底部的梯形进气口外轮廓有粗壮的亮黑色饰条包裹，视觉效果很稳重，两侧还有导流孔设计，看起来更加运动，而且起到不错的通风散热作用。
从侧身来看，海豚的轴距为2700mm，定位于小型车，但与同级别竞品欧拉好猫相比来说，尺寸还是有明显优势的，看上去也更大一些。车窗线均为黑色，营造出悬浮式车顶，中高配顶部还带有不可开启全景天窗，使得座舱内的通透性更好。凌厉的腰线贯穿门把手呈上升趋势，视觉上车身显得修长，侧裙处以及门板处都加入了大量的线条，丰富车身肌肉感，黑化的外后视镜和轮拱都展现出较强的运动气息。
海豚的尾部采用了贯穿式的尾灯，细长的造型看上去非常活泼，两侧向上延伸非常尖锐，杀气腾腾。全系没有标配电尾门，在使用起来并不是很方便。
海豚内饰采用了“T”形结构，内部结构复杂、层次分明，流畅的线条设计，看上去非常灵动。平底式的方向盘有很强的运动属性，圆圆的空调出风口有一定的机械美，5英寸的全液晶仪表盘在今内卷严重的时代并没有很强的竞争力，12.8英寸的中控屏悬浮于中控台上方，搭载DiLink智能网联系统，运行内存为6GB，内部存储是64GB，容量和运行速度都较为普通，但屏幕支持物理旋转，能完美兼容手机应用，显示效果更加丰富，炫酷而且实用。
海豚全系座椅为仿皮材质，入门版仅有主驾驶位支持电动调节，而中高配版本是前排座椅都可电动调节，还有加热功能，在冬天的舒适性更强。虽然是小型轿车，但空间表现力方面并不差，身高175cm的体验者无论是坐在前排还是后座都比较放松，中间地台稍稍凸起，并不影响中间乘客的舒适性，入门版没有配备天窗，所以在头部空间会感觉比较压抑。
海豚搭载容量为44.9kWh的磷酸铁锂电池，有两种充电模式，充电口都分布在右侧翼子板处，挨在一起在使用时也非常方便。由于电动机功率有70kW和130kW两种形式，所以续航表现也有420km和401km两种，入门版车在起步阶段轻踩踏板就能获得良好的动力响应，输出特别敏捷，中高速阶段的动力输出依然积极，但再加速就显得比较疲软。
总结:从总体来看，海豚的表现性还是不错的，它凭借着小巧的身形、可爱的外观以及较高的品牌影响力取得了不俗的成绩，但是竞争对手也是针对海豚的内饰科技气息不足，动力配置不高的特点出了很多强有力的竞品，所以海豚在未来的市场压力还是很大的。
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