理想L8 Air版本的售价公布了，虽然说不会考虑出低端产品，不过它的价格是33.98万元，要比此前的Pro和Max都少上不少，毕竟每隔五万是一个认知的分界线，就像我们总会觉得9.99元会比10.01元便宜很多一样。
从版本上来看，它其实并没有像网传的那样成为所谓的“缩水版”，该有的配置基本上都予以保留，只是少了部分功能，比如取消了大灯高度自适应调节和空气悬架，关键的电池组性能和保留政策也都一致，所以也没有所谓的廉价不廉价一说，它其实也就是采用了此前燃油车比较习惯的通过配置的调节来拉低入门价格的方式，考虑到目前消费者的态度以及用车风格，它只是一个比较有益的补充，目前Pro版本还是最适合的选择。
作为一款三座SUV，理想L8的造型延续了家族式设计，其实如果不考虑大小单纯从前脸来看的话，三款车的设计语言保持了高度一致性，比如像家族封闭式车头、车头两侧LED大灯、贯穿式灯带这些设计全部都承接下来。
内饰部分则是采用2+2+2这个六座布局，尽量提升空间利用率，同时给车内配备功能丰富的大屏来提升用车的愉悦度，特别是从家用用车以及让孩子在车上安静的角度来出发，理想L8的确是行业独一份儿。所以，Air版保留了HUD、安全驾驶交互屏、中控屏与副驾娱乐屏，芯片也是来自高通的8155芯片，在体验上与Pro和Max基本一致。
动力方面，则依然是1.5T四缸增程器+前后双电机智能四驱系统所组成的新一代四驱增程电动系统，电池组容量为42.8kWh，CLTC工况纯电续航里程为210km，CLTC工况综合续航里程为1315km，能够满足用户在短途和长途出行之间的切换。
所以，如果从一台奶爸车的基本需求来看，售价更低的理想L8 Air版的确也挺适合，理想本身所提供的理念它全部都包含，少了魔毯空气悬挂其实在整体行车阶段并没有降低太多的体验，足够的车内空间以及座位数则符合二胎中产家庭对于一台家用车的最核心诉求，科技属性也紧跟潮流，或许，理想是真的把行业和消费者拿捏得死死的，低于35万的入门价格则会吸引更多用户的目光，毕竟，价格从很大程度上决定了用户在用车上的选择，特别是对那些本来购车预算就定在30万的消费者来说，再加上一定额度的贷款也就能够让本身的用车选择向上靠半级，理想L8也能够提供足够的产品力，这或许就是它的取胜之道。
最关键的是，Air版的推出，让理想L8进一步扩充了价格梯次的丰富程度，能够更加轻松地在竞争激烈的消费市场腾挪，这或许也是入门级产品的终极意义。
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