这次回老家过年，笔者留意到一个非常有意思的现象，那就是国产车型的出镜率是越来越高了。暂不说满大街的比亚迪，长安、吉利、长城这三个自主品牌的身影也是越来越多。相比之“一夜崛起”的比亚迪，大多消费者还是愿意选择老牌的长安、吉利、长城。
而对于预算15万买自主SUV，长安、吉利、长城如何选这个问题，实际上就是CS75 PLUS、博越L、哈弗H6三车之间的抉择。如果你问一个四川或者重庆人，或许排序会是长安>长城>吉利；而如果你问一个南方城市比如江西人，它的排序或许会是吉利>长城>长安；当然如果是北方城市的话，或许又会是另一个答案。
事实上，买车这种东西还是存在一定的地域差异，主要取决于品牌在当地的口碑和影响力。当然，这种东西是难以权衡的，而如果从单一的产品力这个维度来看，CS75 PLUS、博越L、哈弗H6到底该怎么选呢？
有一说一，如果预算15万以内，买这三款车型，其实都不会错到哪里去，毕竟这三款车型都有着比较良好的口碑基础，而且无论是设计、三大件素质、配置的丰富程度都要比同级的合资SUV要厚道得多。
首先从消费者关注的三大件素质来看，其中，长安CS75 PLUS有蓝鲸1.5T和2.0T可选，最大功率分别为188马力和233马力，数据表现不错，同时经过多年验证，可靠性得到了保证。尤为关键的是，新车全系配备8AT变速箱，在平顺性上自然要比那些配备7DCT变速箱的车型要好得多。
而且前麦弗逊+后多连杆悬架调校偏家用，底盘滤振性好，唯一一个短板就是没有配备插混车型，不过CS75 PLUS iDD已经在路上了，如果价格控制在15万以内，可以说竞争力非常强。
至于哈弗H6，同样拥有1.5T和2.0T可选，拥有不同调校，整体动力数据表现还算不错，不过7DCT变速箱的平顺性依旧受到不少消费者的诟病。客观来说，哈弗H6的底盘应该是三款车型中较为出色的一个，不过油耗偏高始终是硬伤。虽然后续推出了哈弗H6 PHEV插混版本，但是价格还是太高了，已经超过了15万元的预算。
说到这里，或许是由于哈弗H6销量不断下滑，仅仅三年左右的时间，长城就直接索性推出了第四代哈弗H6，预计在年内就可以看到真面目。尽管目前官方暂未透露更多的细节信息，但是可以预知的是，相比之现款第三代哈弗H6，肯定有着质的提升。
而博越L，算得上这三款车型中最为年轻的一款，设计上非常大胆，而且诸多科技配置比较讨年轻人喜欢。至于动力方面，同样拥有1.5T和2.0T可选，而且还推出了1.5T油电混合版本，暂不说预算超了15万，不能上绿牌总是让消费者会觉得心里少了点什么。当然，这套动力系统目前还是最新研发的，其可靠性还有待验证。
说完了各自的硬件素质，接着就聊聊性价比了。还是先以CS75 PLUS为例，其官方售价为11.79-15.49万元，目前终端优惠幅度差不多1万元左右，如果对于动力性能要求没有那么高，用于日常家用的话，个人还是比较推荐1.5T版本，毕竟全系配备8AT变速箱，基本上13万元左右就能落地一款高配车型。
至于哈弗H6，它的售价是9.89-15.70万元，整体价格跨度更大，而且车型可选择性更丰富。目前，现款哈弗H6的终端优惠也差不多在1万元左右，暂不说相同价位下，CS75 PLUS和哈弗H6的配置谁更丰富，单全系8AT变速箱就要比哈弗H6的7DCT变速箱要香得多。更何况，第四代哈弗H6马上就要来了，想要入手哈弗H6的也不急这一时半会。
再来说说博越L，它的售价是12.57-17.07万元，整体应该算得上三者中最贵的，而且入门门槛有点高了。再加上新车刚上市没有多久，终端暂时没有优惠，所以即使入手最低配的1.5T版本车型，落地下来也要接近14万元左右，1.5T的顶配差不多落地下来要接近14.5万元。不过好在是入门配置就比较丰富，不然消费者真该骂街了。
写在最后
所以综合三款车型的硬件素质、性价比、换代周期等方面的因素来看，如果让笔者排序的话，或许会是长安CS75 PLUS>吉利博越L>哈弗H6，至少从当下来看会是如此。当然，如果你有不同的看法？欢迎在底下留言讨论！
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