导读汽车行业作为碳排放的主要贡献者之一，也开始积极思考如何积极促进绿色低碳发展的整个生命周期，努力成为标准的先驱继续实现碳中和碳达峰已成为的重大战略目标。汽车行业作为碳排放的主要贡献者之一，也开始积极思考如何积极促进绿色低碳发展的整个生命周期，努力成为标准的先驱。由广东省林业局、阳城晚报集团、广汽丰田汽车有限公司联合主办的绿色未来middot;2022科学绿化研讨会在广州阳城创意产业园举行。许多行业名人分享了他们在低碳交通领域的见解，并分享了双碳的未来，赋予了城市节能前景。广汽丰田:以行业领先的全擎布局，全面赋能低碳出行。提出双碳目标后，消费者对低碳排放新能源汽车的需求更加强劲，也给新能源汽车的发展带来了新的机遇。根据工业和信息化部的数据，2022年源汽车产量为354.5万辆。其中，广东省新能源汽车产量达到53.5万辆，同比增长155.6%，占全国同期产量的15.1%。电气化已成为未来汽车工业发展变革的主线。汽车企业如何规划产品路线，全面赋能低碳出行？会上，广汽丰田汽车有限公司副总经理黄永强作为汽车公司的代表，介绍了产品端企业的全引擎布局。黄永强在主题演讲中表示，早在2010年，广汽丰田就率先在推广混合动力技术，推出了首款混合动力车型凯美瑞双引擎。2015年，雷凌双引擎上市，首次将价格推至13万元，实现与同级燃油车零价差。目前广汽丰田双引擎混动车型累计销量超过63万辆，成为最受欢迎的混动品牌之一。广汽丰田在扩大混合动力市场优势的基础上，也积极拥抱纯电浪潮。其中，TOYOTABZ纯电动系列首款BZ4X预计将于今年下半年在市场上市，正式开启e-TNGA架构纯电动车型攻势，开启广汽丰田纯电动新时代，计划到2025年推出5款纯电动车型。在氢能领域，丰田氢燃料电池汽车在年初结束的北京冬奥会上首次在大规模使用。广汽丰田还将启动丰田新一代氢能汽车示范运营，帮助广东省氢能产业的发展。经过12年的快速发展，广汽丰田已经形成了12款电动车型，包括混合动力、插入式混合动力和纯电力，全面覆盖了汽车、SUV和MPV的细分市场，成为全引擎深化的实干学校。专家建议:产业链上下游联动，促进全生命周期降碳。要科学减碳，重点紧紧抓住能源与电力、交通与制造三大产业。论坛上，工程院院士、纸浆造纸工程重点实验室学术委员会前主任陈克福强调，实现双碳目标可以带来新的投资、新技术、新产业、新交通、新能源等新的发展模式。据有关报道，2020年，能源发电供热占43%，交通运输占26%，制造业和建筑业占17%。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
