如果说有一款四五万元的微型纯电车，外观还不错，但零百加速成绩要30秒，配置也不高而且续航不长还没有快充等等，那还会有人买吗？如果有人买，那又会是什么样的用户去考虑这种车型呢？
在这种情况下越来越多的用户开始对这些车型望而却步，而芒果Pro作为雷丁旗下的一款微型纯电车，四五万的价格，虽然有种种缺点，但回看价格，也就没有那么难接受了。这也是为什么五菱宏光MINIEV那么成功的原因。那么像芒果Pro这种车什么样的人群会买呢？
芒果Pro的产品特点:
首先我们要弄清楚芒果Pro的特点是什么，价格上芒果Pro的官方定价为3.98万到5.99万之间，如果只是看价格的话确实不算贵，至少在目前的微型纯电车里可以算是便宜的了。但芒果Pro的续航确实也有限，短续航版本只有130KM的续航，长续航版本为200KM，如果我们再加上开空调等环境应因素，打个八折其实都不算过分，而且芒果Pro还没有快充。
在动力方面，芒果Pro的电动机最大马力为34匹，最大功率25KW，最大扭矩105N·m，其零百加速成绩为30秒，这种动力也就谈不上什么推背感了，只能说纯代步从A点到B点的一款车，不过值得肯定的是芒果Pro是四座车，而且载重还是比较高的，芒果Pro的整备质量为820KG，最大满载质量为1220KG，理论上4个200斤的大汉都是可以带的动的。
芒果Pro的外观、内饰:
从外观方面，首先芒果Pro的前脸设计亮点还是不少的，全封闭的前脸是纯电车标志性的产物，芒果Pro自然也不例外，不过芒果Pro两侧大灯造型还是比较精神的，大灯下方的装饰设计也比较俏皮，而且芒果Pro的前脸层次丰富，视觉饱满，再加上车额头略有前倾，所以运动感也不错，并且芒果Pro的造型虽然精致但并没有女性化，男车主同样是可以驾驭的。
车身侧面芒果Pro的设计也比较像一辆两厢轿车，不过因为其3.6米出头的车身确实很短小，所以看上去芒果Pro有一定俯冲感，但更多不是运动感，反而有些“奶凶”的感觉，另外芒果Pro还给到了撞色设计车顶。车尾部分芒果Pro的尾灯是贯穿式的设计，尽管这个设计是以黑色装饰板连接的两个大灯，但视觉效果不错，也让芒果Pro的车尾很有质感。
来到车内，芒果Pro的设计也比较值得肯定，尤其是芒果Pro全系都给到了9英寸的中控屏幕，这个还是非常多竞品车型无法做到的，另外需要承认的是芒果Pro的车内也是塑料感满满，只是芒果Pro的设计还是以简洁、大气为主，并且还是比较讨喜的，毕竟只是四五万的价格，太高的要求也不现实。
芒果Pro的配置:
从配置上来看芒果Pro的表现不是很理想，其中低配版本甚至连气囊都没有，就更不要说ESP这些安全配置了，虽然标配了胎压报警、倒车影像这些，但芒果Pro却在中低配版本车型上减配了倒车雷达。唯一值得肯定的是芒果Pro从次低配开始就标配了无匙进入、无匙启动功能。但整体来说芒果Pro的配置依然不算高，只是目前微型车大多数都是如此，也并非芒果Pro这一款车的问题。
总结:
结合以上内容来看，芒果Pro的产品力其实还是不错的，其优点在于纯电车不用上蓝牌、免税、充电省钱，缺点在于没快充、续航短、配置低、动力差。所以对于用户来说只要能够有比较固定的充电场所、通勤距离短、不在意配置和动力这些，那芒果Pro就是可以考虑的。只是在城市要满足这些条件，成本可一点都不低，原本是方便普通人的车型反而从条件上就过滤了普通人，是不是有些讽刺呢。
免责声明：该文章系本站转载，旨在为读者提供更多信息资讯。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考。
