全新一代福特Ranger以国产身份登陆中国，起步售价不高于16万，而成都车展发布的26.98万限量版一共800台，在媒体日当天下午就被抢定一空。这台车的魅力到底何在？跟我来一探究竟。
Ranger的外观酷似猛禽，也可以把它看作一台“小猛禽”。我们看的这台限量版，可以看作是普通版本基础上进行了官方越野改装升级之后的成品。前脸是福特标志性的“C”字造型前大灯，配合蜂窝状的格栅设计，外加凸起的机盖线条，造型方正饱满力量感十足。普通版和限量版的区别在于，限量版的前后保杠都是钢制，而且带了拖车钩。普通版本是塑料保杠且不带拖车钩，不过可以通过官方改装来升级。
内饰谈不上豪华，但保持了足够的高品质。12.3吋液晶仪表+12.1吋液晶中控屏，全系标配8155芯片，内置福特SYNC智行互联系统，同时腾讯提供最新版的智能交互。并提供L2级智能驾驶。中间还能看到全地形模式的控制旋钮和低速四驱选项。
越野能力如何先要看底盘素质。Ranger拥有30°的接近角、26°的离去角，23°的通过角，以及238mm的最小离地间隙。这台限量版的底盘用了大量钢板装甲，这也是跟普通版的区别。
轮胎用的是AT胎，值得一提的是它上面有24颗铆钉，是真正的防脱圈设计。
前悬用的是钢制双叉臂，上叉和下叉的尺寸都非常粗大，并非钢板压接，而是一整块铸铁打造。
后悬用的是整体桥+多连杆+瓦特连杆的组合，硬核支撑的同时也保证了对车轮控制的灵活稳健。
后斗尺寸为1458×1584×545mm，货箱内提供了36个预留锚点并提供了外接电源。
四驱部分，这台车提供TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁，并提供涉水探测、透明地盘、越野蠕行模式、越野转弯辅助等等多功能体验。
动力部分，Ranger提供258匹、450牛米的2.3L汽油发动机和186匹、470牛米的2.3T柴油机，均提供采埃孚的8速手自一体变速箱。动力水平在20万级别无出其右。
简单总结，不到16万的起售价，加上Ranger的悠久历史和品牌光环，亮眼的外表、硬核的动力和越野能力和出色的智能表现，这台车应该会在国内中档皮卡市场掀起一股风潮。唯一需要担心的可能就是后期品控，不过福特车只要经过国产，不管是长安还是江铃出品，这些年的品控基本都没出大问题，口碑都得到了保证。和炮相比，这台Ranger无意拥有更好的瞩目度和回头率，相信就凭这一点，就足够说服很多人下单了。
和长城炮相比，你愿意多花一点钱直接上Ranger，还是坚定自主品牌呢？欢迎说说您的观点。
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