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硬派SUV成香饽饽?奇瑞、北汽欲抢坦克“铁饭碗”

来源:盖世汽车时间:2023-06-29 09:53阅读量:8671   

2012年~2021年这十年时间里,自主品牌SUV销量呈井喷式增长。在这段时间里,以哈弗H6为代表的城市SUV成为市场上的热销车型,长城汽车、广汽传祺等车企都吃到了时代的“红利”。

随着产品同质化问题愈发严重,SUV市场也急需一场变革。因此,硬派越野SUV似乎成为新一代SUV的发展风向。

硬派越野SUV的热销确实出乎所有人的意料。与国外汽车市场不同,国内市场在过去很长一段时间内,产品品类相对比较单一,旅行车、硬派越野SUV等产品都属于小众市场。

以硬派越野SUV为例,2018年国内硬派越野SUV市场销量不足10万辆,包括丰田普拉多3.2万辆、哈弗H9 1.5万辆、北京越野BJ40 2.2万辆。需要注意的是,这已经是当时硬派越野SUV市场前三的销量表现。

需要注意的是,2018年SUV累计销量高达951.3万辆。数据上的差异,足以看出硬派越野SUV市场并不被市场所重视。不过,显然这一情况在过去的2022年已经发生了变化。

从乘联会公布的数据来看,2022年坦克300累计销量达123881台,且连续7个月销量破万。仅仅是坦克300一款产品的销量,便已经超越早前硬派越野SUV市场的总体销量,仿佛可以预见硬派越野SUV“小众”的标签正在褪去。

事实上,坦克300的热销离不开市场的变化。自2016年兰德酷路泽停止国产开始、吉姆尼、普拉多、帕杰罗等硬派越野SUV相继退出中国市场。产品稀缺,自然也为自主硬派越野SUV产品入局奠定了基础。

不过,真正改变硬派越野SUV市场的是,用户需求正发生变化。

昔日城市SUV的兴起,在于用户购车仅仅是为了满足日常代步出行的基本需求。现如今,消费者的出行方式已经发生明显变化,比如说旅行、露营等趋势愈发明显。在这一背景下,硬派的外观设计更能满足用户的需求。

市场对坦克300的态度,似乎预示着硬派越野SUV市场具备了“风口”的资质。

从时间轴来看,北京越野在硬派越野SUV市场深耕的时间远远比坦克品牌更长。不过,我们在上文中便有提及,坦克品牌的销量增长幅度明显,对硬派越野SUV市场的扩张起到关键作用。

包括坦克300、坦克500在内的坦克品牌产品,都展示了其对硬派越野SUV的理解。不过,探索硬派越野SUV市场的过程并不是一蹴而就。从BJ40到坦克300,可以视作自主硬派越野SUV的演变历程。

与坦克300、北京越野不同,奇瑞过去并没有开拓过硬派越野SUV领域,但从奇瑞集团近段时间发布的新车来看,无论是T-1,还是探索06,整车设计都非常硬派。这意味着,奇瑞汽车已经盯上了坦克品牌。

具体来看,探索06、捷途T-1均对标坦克300。另外,北京越野也在针对坦克300、坦克500两款产品推出相应的车型,分别是BJ40、BJ60。一时间,坦克品牌旗下车型的热销,令自身成为市场上的众矢之的。

据相关研究机构数据显示,2023年全球越野车市场规模将达到1450亿美元,较2019年增长9.3%。其中,亚太地区将成为越野汽车市场的主要驱动力,较2019年增长12%。

当城市SUV市场饱和时,找寻新的销量增长成为车企关注的重点。即使是硬派越野SUV是否会成为新的风口还没有得到印证,但是坦克品牌销量的增长已经对车企有足够的吸引力。

因此,奇瑞、北京越野等车企开始对标坦克品牌现有车型。按照坦克品牌原本的产品规划,除了坦克300、坦克500之外,还将发布坦克700、坦克800等车型。结合现阶段坦克品牌的产品进行预测,坦克700、坦克800等车型在定位上将会更高,价格也会相应提高。

换句话说,随着坦克品牌不断向上突破,似乎就能够在自主硬派越野SUV领域占据最高点,并在后续为中低端产品“赋能”。不得不说,如果没有的比亚迪仰望、东风猛士等出现,硬派越野SUV领域势必会成为坦克品牌,甚至是长城汽车的“后花园”。

可惜的是,随着其他品牌的入局,坦克品牌的销量势必会受到影响。

尽管硬派越野SUV市场在短期内无法达到饱和,但是当车企们扎堆入场时,硬派越野SUV市场将会经历“开发-扩容-饱和”这三个阶段。重点是,这个过程所需时间或许远远比家用SUV的时间更短。

硬派越野SUV本身就是小众市场,小众市场想要转化成大众市场的难度不言而喻。比如说MPV市场,无论是产品如何迭代,还是引入新技术,MPV市场的“蓄水池”容积始终保持在一个恒定值。

根据GMI Market的同级,2022年全球越野车相关份额仅200亿美元。对于全球车企而言,这一份额显然无法满足车企的发展。与此同时,在坦克之前,包括猎豹、三菱、路虎、JEEP等在内,都曾在硬派越野SUV发展初期享受到“红利”,但随着市场的萎缩,品牌销量最终都出现下滑。

总的来说,硬派越野SUV并不是“香饽饽”,只是在适应时代需求所推出的产品。至于这波“红利”能够助力哪些车企的发展,还有待考究。唯一能确定的是,如果车企重压硬派越野SUV这一“风口”,那么很有可能会错失真正的“风口”。

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