昂克赛拉，阿特兹，CX系列，这是长安马自达的一切。
过去的一年里马自达销量缩减41%，阿特兹停产，CX系列销量越来越低；现在仅剩下昂克赛拉还能勉强支撑，可是这台车的年销量也只剩下63100辆， 相比2021年的88774辆也是下滑了不少。
这台车还能撑多久呢？
先来看一看昂克赛拉吧，客观评价这台车的设计还是可以给出好评的。
马自达汽车主要卖点其实就是设计，也就是所谓的“魂动”设计理念；昂克赛拉的车身尺寸虽然只有4662*1797*1445mm，轴距也只是2726mm，但是车身看起来还是挺修长的，视觉效果确实不错。
但是评价一台车不能只看外在，重点是车辆的动力传动系统。
阿特兹的6AT变速器还是可以接受的，当然前提是在入门级的范围内；可是它的发动机就很难接受了，该车提供的全部都是自然吸气发动机的选项，低标准的选项只是1.5L NA。对于这一版本的动力表现显然不能有过高的期望值，其动力储备只有86kW/148N·m的标准，这个标准只能看齐别克英朗L2B系列，吉利帝豪或长安逸动的1.6L NA。
设计风格如此运动，性能总不该很弱；所以马自达还给出了2.0升的选项，可毕竟还是自然吸气发动机，其动力标准仍旧只有116kW/202N·m。这个标准只能让昂克赛拉实现勉强突破10秒的成绩，如果不合理调整胎压，不选择没有磨损的路面，这个成绩也是测不出来的。这就是昂克赛拉的硬伤，现在只需要以10万左右的预算就能选择到加速最快7.5秒的国产轿车，比如传祺影豹；其次还有八秒级别的缤瑞COOL、逸动或锐程PLUS，包括艾瑞泽8的性能也不错。
重点是这些车的设计感也是可圈可点的，至此昂克赛拉的竞争力就更弱了。
来看一看这些国产轿车吧:
1.艾瑞泽8
2.锐程PLUS
3.传祺影豹
不过有一点不能否认，那就是昂克赛拉的耗油量确实低一些，其1.5L NA版本的平均油耗低于7L/100km，2.0L NA版本也只是7.7L/100km；看来平庸的动力改变了用户的驾驶习惯，这对于节油确实会有所帮助。
可是如果有一台正常驾驶或略激烈驾驶也能实现低油耗的车，昂克赛拉似乎就彻底没有竞争力了。
参考比亚迪秦PLUS DM-i，这台车的众测油耗低至4.5L/100km。
耗油量远低于昂克赛拉，可是这台车的高功率版本加速只要7.0秒！性能是远远超越昂克赛拉的。
这就是昂克赛拉要面对的竞争对手，该车的1.5系列车型的指导价为11.59-13.59万，2.0系列车型的指导价为12.99-16.99万；其价格远超过影豹或缤瑞COOL等车，即便这些车的油耗在7~8L/100km区间，面对差价和油耗略微的差异还需要纠结吗？重点是其价格重合了秦PLUS DM-i 的所有选项，在油耗和动力都没有优势的前提下，昂克赛拉还能走多远？
其实这台车的合理定位应当看齐桑塔纳或英朗，以设计的优势与这些合资汽车竞争才有胜出的可能性。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
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