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特拉斯不是鲶鱼是鲨鱼!新势力集体降价迎战

来源:易车网时间:2023-05-14 15:18阅读量:10170   

出品|车谈会深度组?

文|丘玥?

责编|袁桂远

2023必定是电动汽车品牌集体发力,努力向上爬的一年,但车市却在开年第一个月迎来“开门黑”。一众新老势力的1月销量环比都比上个月暴跌了不少。

但在乘联会最新公布的销量数据中显示,在蔚来、小鹏汽车、广汽埃安等多家新能源车企出现销量同环比下滑的情况之下,特斯拉逆势跑出了独立行情,是唯一一家同比、环比都增长了的企业。

由年初的特斯拉降价引发市场连锁反应,问界、小鹏、蔚来、岚图、飞凡等品牌也“坐不住”了,不管是直接宣布降价,还是“变相降价”都纷纷加入降价阵营。

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首当其冲特斯拉

最先打响2023年的降价第一枪的是特斯拉。

早在2022年年末,特斯拉就已经毫无预兆宣布过一次降价了,但在此基础上,特斯拉又再次宣布大降价,旗下的Model?Y和Model?3的降价幅度直接从2万元起步。

Model 3起售价降至22.99万元,Model Y起售价则降至25.99万元,这在全国乃至全球,都是历史最低价。

这个操作直接让特斯拉收获了日均过万的订单,根据乘联会2月3日发布的数据显示,特斯拉1月批发销量预估在6.6万辆,较12月的数据增长了18.4%。

与其他汽车制造商不同,特斯拉的毛利率在25%左右,如果按照特斯拉每辆车的净利润9711美元算,即使再降价3-4万,它仍然有足够的利润空间,这也是其他品牌无法企及的。

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飞凡、问界率先跟进

早在1月9日,上汽飞凡就宣布旗下飞凡R7全系优惠2.1万元的优惠措施,提供了6000元的以旧换新补贴、3000元的保险补贴和两年的高阶驾驶使用权等。

并且上汽飞凡在社交平台高调表示“我们就是受特斯拉降价影响,所以我们跟了。

2月2日,飞凡汽车再次官宣降价。本次价格调整之后的飞凡R7车电分离畅享价格是19.59万起,这就成为了唯一一款20万以内中大型豪华纯电SUV。

同时,屏霸版的产品全面开放包含补能场景、智驾场景、配置场景在内的多项选择方案供用户灵活选择。

总之一句话,我们通过各种各样的方式,如今希望给客户更多的享受,但是你已经不用再另外付费了。有意思的是,飞凡汽车是一家近期已经降价过两次的车企。

紧接着1月13日,问界就率先跟进降价,旗下的M5 EV、M7宣布调价,不同版本分别降价2.88万和3万。

与特斯拉不同的是,问界在降价的同时,也不忘推出了一系列老车主安抚政策。

比如,为首任车主提供总价值3.3万-3.5万的权益等,包括价值2.1-2.3万的延长整车质保至8年/16万公里和价值1.2万的12万AITO积分等措施。

虽然不是什么豪华大礼,但对老车主而言,有总比没有要强,而且也会大大减少老车主对降价的抵触心理,避免发生特斯拉同款的维权画面。

蔚来、埃安被迫跟进降价

对于不少对标特斯拉的国产车来说,这无疑是个不小的打击,蔚来便是其中一个。

在特斯拉降价后,许多已经下订了蔚来ES6的车主都纷纷连夜取消订单,转身去买特斯拉。面对如此强有力的竞争,蔚来CEO李斌对外宣称:蔚来汽车的车型是不会降价的,降级会影响车主的权益。

李斌的表态的确让蔚来车主们心理上好受了一些,但好景不长,随着市场的连锁反应,蔚来汽车也坐不住了,有消息宣称蔚来汽车终端会有10万左右的优惠。

此消息一出,业界哗然!但是这则消息很快得到了蔚来汽车的否认,宣称优惠10万不具有普惠性,只有少量库存车在优惠售出。

综合各方消息,这是蔚来2022款ES8、ES6和EC6即将迎来换代,有部分展车、库存车可以享受展车销售的政策。

蔚来汽车日常就有置换、金融、科技配置包等可供用户选择,在此基础上,针对老款“866”车型,根据展车时长、车型配置、库存时长等,还有1-4万不等的优惠力度。

例如ES8直接减免24000元,ES6直接减免18000元。库存周期在120天以上的车辆,减免可达4万元。本月内购买“866”车型,还可享受蔚来的国补兜底,价值在万元左右。另外,蔚来在不同城市还有不同的置换补贴等政策优惠。

那么这种情况下,2022款的ES6和ES8,的确有机会获得10万以上的优惠。

明面上,蔚来这一波降价是在为新车上市让路的清库存,但大家都清楚实际上还是受到了特斯拉“不讲武德”的降价影响,蔚来不得不自己打脸自己,进行降价。

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当特斯拉挥舞镰刀,考验埃安营销智慧的时候到了。

春节假期结束后,首先迎战的是一直稳居头部的埃安。

2月1日,埃安发布了新款AION S Plus70乐享版,售价14.98万元。作为15万顶格纯电轿车,AION S Plus是罕有能在销量上与特斯拉Model 3正面竞争的华系轿车。

传统车企开始发力

降价的不只是造车新势力,很多传统车企的新能源车型乃至燃油车也紧随其后地在降价。

1月份的新能源汽车销量已经公布,比亚迪和特斯拉依然稳居前二,长安汽车排在了第三名,前十名里只有理想和蔚来两家新势力造车品牌,传统车企正在以肉眼可见的速度发力新能源汽车。

上汽大众新能源终端市场提供补贴,其中纯电轿车ID.3,客户300元意向金最高能申请3000-13000万元补贴,即至高26000的ID.豆,可用于兑换多项高价值福利和精品附件,足以覆盖国补“损失”。

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日前,沃尔沃汽车宣布,2023年2月1日~3月31日期间,在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金,即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼,相当于降价2万元。

同样作为传统车企的福特,如今在国内的话,电马销量也只能说是一般当中的一半。在2022年的时候,它已经和特斯拉一样,在第一波宣布价格调整的时候就加入了降价的风潮。

所以在今年,当特斯拉再度降价的时候,电马也推出了2月份的购车权益:2023年2月1日到2月28日支付订金的福特电马Mustang Mach-E车主可以享受“跃式后驱版”售价延续去年年底的国补价格,是24.99万元。

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车谈君观察

特斯拉的降价,成为检验了新能源车企的试金石,从华为问界,到小鹏汽车,理想汽车,飞凡汽车都裹挟在这场降价风潮中,他们已经身不由己。

两个多月前,不少消费者赶在补贴取消前以优惠的价格“上车”。但今年来,新能源车却迎来了实实在在的降价潮。

特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、岚图等众多车企的部分车型降价幅度均达万元以上。对新能源汽车行业来说,补贴的终结既是终点,也是新的起点。 ?

现在新能源市场一片混乱,特斯拉带头降价之后不少车企已经在持续的跟进了。

如果不是因为特斯拉的几次降价,市场反应激烈,新势力大概率是不会如此应对的。市场再一次证明了,特斯拉不是鲶鱼是鲨鱼,市场也不相信眼泪。

物择天竞,适者生存,仍然是竞争常识!

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