说到大众早期的经典车型，我们绕不开大众T1和甲壳虫甲壳虫作为一款累计销量超过2150万辆的车型，不仅被车友怀念，更被其他品牌铭记不信你可以看看现在的长城欧拉朋克猫，简直就是原版甲壳虫的更名版
早期大众也有经典车型虽然没有甲壳虫那样风靡全球，但作为大众第二款与甲壳虫共享平台的量产车型，其累计销量也突破了1200万辆，并以其在各种场景下的灵活性和超强的实用功能受到了消费者的追捧大众T1也被称为世界上厢式车的鼻祖
现在，甲壳虫退役了，但这款大众面包车通过电动改造复活了，也进入了中国日前，大众IDBuzz正式在中国亮相新车基于大众模块化电驱动平台打造，是一款纯电动MPV当然也有人说是文艺复兴下的热门T1
外观方面，IDBuzz不仅充满了现代的设计理念，还融入了复古可爱的造型新车前脸与大众ID一脉相承家庭大灯组采用了与ID相同的设计语言家族，并且两侧大灯通过一条LED日间行车灯带与大众车标相连你觉得大众ID的脸是什么样的家庭不同的是，新车作为MPV车型，前脸为方形，但设计师采用了大倾角车头的设计，弱化了MPV车型固有的臃肿感当然，作为一款向T1致敬的车型，新车前脸也能看到大众T1的身影，比如和T1一样大且夸张的VW logo，V型前脸配置这些都是大众T1标志性的设计基因
车身侧面，新车采用A，B，C柱隐藏式设计，打造出悬浮式车顶，同样贴近时尚新车还采用了双色车身设计，就连21英寸的五辐花瓣状轮圈也是双色搭配橙，黄，蓝，白车身的醒目对比，不仅减轻了MPV车型臃肿沉闷的气息，也再次向大众T1的经典设计致敬
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm定位于纯电动MPV得益于电动平台带来的结构优化，新车的发动机舱和前悬架都极短，这将尽可能地拓展其乘坐空间
车身尾部，新车的四角四角和面包车一样简洁方正好在大众ID设计的贯穿式尾灯家族以及亮起的超大LOGO赋予了新车一丝灵动，让新车从面包车变成了MPV
内饰方面，新车采用了大众ID的内饰设计家庭分层式中控台配备了悬浮式5.3英寸液晶仪表和悬浮式10英寸中控面板，三辐方向盘和电子换挡机构相比一辆MPV，科技感还不错值得一提的是，新车内饰采用了与车身外观相同的双色搭配设计，提升了车内的活跃氛围当然，其优越的功能性和实用性是它从大众T1继承的主要卖点所以你可以在中控台，中央扶手，门芯板等等地方看到各种各样的小储物空间
座椅方面，新车采用了更强调环保的回收材料制成的座椅，并进行了菱形批量加工，提升了座椅的质感同时，新车前排座椅除电动调节和搁腿功能外，还配备了通风，加热，座椅按摩和记忆功能
作为一款MPV车型，不能不提它的空间表现，但对于一款方盒子来说，空间上一般没有明显的短板目前新车仅提供2+3的5座版，其2排座椅对于轴距接近3000mm的车型来说会比较宽裕所以座位后面不可避免的要留一大片空地据官方介绍，其容积达到了1，121 L，如果放倒第二排座椅，其行李厢容积可扩展至2205L L
根据消息显示，新车后期还将提供6座和7座布局的长轴距版本，进一步增强其承载能力值得一提的是，该车还有IDBuzz Cargo版，其货舱最大容积为3，900 L，可容纳两个欧标托盘这对于看重实用性或者DIY的用户来说，无疑又是一种灵活性
配置方面，根据消息显示新车将配备Car2X本地交通预警系统和前方辅助预碰撞系统，同时还可配备Travel Assist全速驾驶辅助系统，高速公路自动变道辅助系统以及记忆泊车功能值得一提的是，这种记忆停车可以实现家庭车库，停车位或公司停车场的自动停车目前，据国外媒体报道，ID基于这款车的Buzz AD版已经在德国多个城市的L4级高级自动驾驶道路上进行测试时任大众首席执行官的迪斯也表示，他计划让他的旅游子公司Moia使用id2025年商业运营的BUZZ AD自动驾驶汽车
动力方面，ID诞生于大众模块化电驱动平台的Buzz也共享了该平台的动力总成，采用了单电机后驱系统电机最大功率150kW，峰值扭矩310n·m，最高时速145km搭载净容量77kWh的锂离子动力电池，WLTP工况下综合续航里程达到423km
充电方面，新车还支持DC快充，最大充电功率170kW，仅需30分钟即可将电量从5%充至80%值得一提的是，新车还兼容插电式充电功能通过充电接口之间的通信协议，可以插入充电枪自动充电并结算费用，无需下载使用手机客户端
对于这个ID家族第一款MPV，大众显然有很大的期待年初，时任CEO赫伯特迪斯在新车全球首发前在推特上留言《传奇将于3月9日回归》至于是否ID巴兹能不能续写大众T1的销量传奇，目前看来还是个伪命题，因为它的外形相对于新势力的炫酷设计来说比较简单，续航里程也不够看，更重要的是新车的价格是否能满足消费者的期待
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