电影《再见失败者先生》中有一句台词:育人种树是园丁。
虽然头衔和职位都一样，但是做的事情完全不一样。
2022年的新能源MPV市场也是如此各个品牌纷纷推出自己的新能源MPV产品，各个品牌的思路完全不同毕竟实用主义和作秀的意义偏差很大
最近几天，笔者体验了一款全新的电动MPV产品——SAIC大通MIFA 9，这也是一个对MPV行业有着深刻理解的品牌在电动MPV扎堆的时间里，这款产品能有什么样的惊喜
只是老板椅太常规了。
为什么说SAIC大通不卖弄技巧。
很简单，无论是蓝兔推出的梦想家，还是腾势推出的D9，其实从产品和品牌定位来看，这两个品牌都是新成立的品牌，也可以说是传统品牌的子品牌。
作为一款全尺寸MPV，空间必须能够满足车内每一位乘客的需求MIFA 9的车身尺寸为5270mm×2000mm×1840mm，车的轴距和宽度都是同级中最好的轴距3.2米，车宽也有2米在轴距和宽度等基本参数下，车内车厢净高接近1.3米从参数数据来看，MIFA 9确实给了这辆车
当然，参数只是一方面，更重要的是车内空间的优化利用，提到MPV，肯定很多用户会下意识的想到第二排的乘坐体验毕竟作为商务和居家旅行的多功能产品，在商务需求时，第二排乘坐体验必须能够最大化舒适性这也是很多MPV产品的第二排，都叫一等座
MIFA 9的第二排座椅也可以称为MPV的责任它配备了沉浸式头等舱座椅，标配12种调节加热，通风，搁腿，头枕等功能都有从笔者长途旅行的骑行体验来看，舒适性肯定是广受好评的
因为这次试驾是从丽江古城到玉龙雪山，虽然距离不远，但是因为地形的不同，温度也不一样在玉龙雪山景区，由于风大气温低，笔者骑行时打开座椅取暖，空调温度设置为26度，让你在低温下也能感受到舒适的骑行体验回到丽江古城，气温有了一定程度的回暖，笔者打开了座椅通风和24度空调温度，因此，在不同场景的气温变化和出行条件下，MIFA 9确实可以满足用户对多场景车辆的舒适性需求
当然，对于第二排来说，很多MPV产品都能做到这样的配置和舒适性，MIFA 9在第三排就更让人惊喜了。
这次笔者体验的是MIFA 9阿尔卑斯终极版，也就是最高配版本，六座版根据官方描述，第三排腿部空间可达980mm，坐垫深度550mm最重要的是，第三排座椅还配备了通风，加热，按摩，搁腿，充电等功能，这在MPV行业中并不多见一款MPV产品真正实现的话可以称之为VIP体验抛弃传统MPV行业，只有第二排是核心，第三排更多的是应急的做法在我看来，这是SAIC·蔡斯·MIFA 9号的杀手锏
这也是为什么笔者认为MIFA 9和其他炫技的品牌在本质上有明显的区别更重要的是，SAIC大通品牌在用户体验层面真正实现了MIFA 9
新能源的基础
除了用户体验层面，我说的是MIFA 9作为纯电动MPV的基础条件基于SAIC最新E2架构平台，内部电驱动系统也采用SAIC全新高效电驱动系统MIFA 9标配由当代安培科技有限公司提供的三元锂电池，能量密度为195wh/kg，可赋予MIFA 9在CLTC条件下超过560km的纯电续航
如前所述，MIFA 9号超过5.2米长车宽高达2米，虽然可以最大化的提升乘坐体验的内部空间，但是一辆又长又宽的车更能考验产品调校的技巧，让它开起来没有扬帆远航的驾驶感
笔者的试驾路线是从丽江古城到玉龙雪山，总行驶距离约25公里，包括市区路段，高速公路和山路开车时，MIFA 9不会让司机觉得它是一辆笨重的大车无论是在城市超车，还是在山路上绕路，都能让驾驶者对驾驶更有信心尤其是在山路上，往往会有相对紧急的弯路，驾驶MIFA 9还是可以轻松应对的笔者也问过很多开MIFA 9的其他媒体同行，得到的答案都是一致的，所以开起来很灵活
作为一款纯电动MPV产品，重要的不仅仅是满足基本的行驶条件，更重要的是智能化，满足用户当下的需求。
在长途旅行中，MIFA 9还支持驾驶辅助功能搭载Horizon Journey 3智能驾驶芯片和TI TDA4芯片，配备5颗毫米波雷达，7颗高清摄像头等硬件加持根据官方描述，MIFA 9可以实现L2++高级智能驾驶辅助系统在高速上，它可以完成自适应巡航+车道保持+自动变道等高阶功能，甚至可以用语音指挥车辆变道，大大减轻长途出行的驾驶疲劳
就是这样一款务实的产品，能给用户更贴心的体验。
写在最后
为什么笔者在上一篇文章中说，在电动MPV行业，有些品牌只是单纯的炫技，销量并不是品牌的最终目的，也就是因为对产品的理解和概念，秀肌肉的品牌扎堆宣传更多的是为了噱头，务实的品牌更多的是为了满足用户的需求来拓展市场。
SAIC大通MIF 9显然是一个更务实的存在产品的打磨，细节的优化，都证明SAIC大通更在意用户体验当然，作为一个小众的MPV市场，在纯电的加持下有着怎样的表现还需要市场的见证
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