在燃油车时代，大众的溢价能力有目共睹，不仅新车的价格坚挺，优惠幅度小，甚至在同级市场中，像途观、帕萨特等主力，售价还要比其他竞品车型高一些，但市场销量依然火爆，实现了市场与品牌的双丰收。
但换道新能源以来，大众、别克等合资品牌纯电车型，不仅被网友戏称为“杂牌子”，市场销量也较为平淡，甚至需要通过降价，来提升表现。
大众ID.3就是比较有代表性的车型，在今年7月宣布官降3.7万元，限量7000台，截至7月31日后，新车的售价来到了12.59万元起。随后数据显示:ID.3的7月订单量突破了10000辆，单日最高订单达950辆，环比增长689%。降价对于销量的提升，起到了积极的作用。
这也再次印证了“没有卖不出去的车，只有卖不出的价格”。当然，更与国内市场的竞争激烈程度有直接关系，ID.3在国内的售价下降，还引起了德国消费者的不满。
而就在刚刚，上汽大众官方再次发布了ID.3的官降政策，降幅3.7万起，还可享受3000元保险补贴，截止到9月30日，优惠力度基本与此前相当，还增加了保险补贴，可以看作是官降的延续加强版。
老实说，降价确实是提升销量的有力武器，但是以价换量，对品牌力的反噬也比较大，涉及保值率等多个方面，如何提升产品的竞争力与创新性，才是更长远的手段。
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