导读大概五六年前，销售市场上流动的汽车厂商和车系，类型总数都特别多，有的牌子和车系，许多人乃至都不认识。想起汽车交易市场的发展趋势，在东方基业汽车城从业二手车买卖的周立凡对小编说。但是，汽车交易市场百花争艳的情形在近些年发生了显著的转变。周立凡坦言，从2019年逐渐，许多冷门和小众知名品牌的车系不太商品流通了，日德知名品牌和国内头顶部牌
大概五六年前，销售市场上流动的汽车厂商和车系，类型总数都特别多，有的牌子和车系，许多人乃至都不认识。想起汽车交易市场的发展趋势，在东方基业汽车城从业二手车买卖的周立凡对小编说。
但是，汽车交易市场百花争艳的情形在近些年发生了显著的转变。周立凡坦言，从2019年逐渐，许多冷门和小众知名品牌的车系不太商品流通了，日德知名品牌和国内头顶部牌子的车系则愈来愈多，lsquo;赢家通吃rsquo;的觉得愈发显著。
实际上，周立凡最强者愈强，弱小愈弱的体会并不是假象。早就在2020年今年初，机械工业联合会会生王瑞祥就曾推测，在交易增长速度下降和领域淘汰落后产能、房地产去库存的多种原因累加效用下，2020年将是落伍生产能力的取代融合之时，产业链市场集中度将进一步获得提高。
现如今，伴随着市场体系慢慢完善化，羊群效应加重；此外，受新冠肺炎新冠疫情不断、原料紧缺等原因危害，在可以预料的将来，仅有小一部分的头顶部知名品牌，可以占领绝大多数市场占有率，而现有的上千家中上游品牌汽车，在其中的大多数将被相继政治化，乃至被销售市场无声无息取代。
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