目前，奇瑞的发动机产品阵容已经越来越强大。
1.6TGDI缸内直喷发动机应用广泛，包括星程TX，TXL，LX等星程全系列，包括星程VX，奇瑞瑞虎8及其后续产品，捷威系列瑞虎7PRO，捷威X90，X95的后续版本。
更高端的发动机之后是即将上市的2.0TGDI直喷发动机动力水平基本可以达到奥迪2.0T高功率版的水平，基本就是现在的瑞虎8上驾驶者放一脚地板油就会缺氧的动力水平而且按照奇瑞发动机的传统，不烧机油就不产油，然后就有了1.5TGDI直喷发动机
在众多发动机新车型的星光下，已经上市五六年的1.5T电喷发动机似乎已经成为过去比如目前瑞虎8的1.5T车型也使用了这款发动机，但其销量在瑞虎8的总销量中只能占有限的比例，而且似乎也不是很受欢迎
但在我看来，虽然这款发动机已经上市很久了，但性能还是相当优秀的，在未来很长一段时间内都会大有可为接下来我就从几个角度来说说这台发动机
不算顶尖，但是够用够稳，1.5T电喷发动机还是可以领先的。
1.5T虎八的销量占虎八总销量的比例有限，这是事实估计过了这个点，即使虎八的1.5TCVT版上市，也不会有大的变化但这并不意味着1.5T发动机已经耗尽或失去价值
其实这是一台性能优异，用途充足的发动机，在未来一段时间内，它将在奇瑞的发动机体系中发挥重要作用。
瑞虎8的定位下，有瑞虎7虽然过去由于奇瑞车型定位混乱，有时低配车型比高配车型贵，但伴随着奇瑞产品体系的逐渐明晰，现在的情况已经有了很大的改善
1.5T电喷发动机的主要领地是定位较低的瑞虎7车型新虎扑7最合理的主要动力配置是1.5T电喷发动机
由于瑞虎7体积更小，重量更轻，这台4T15B发动机230 Nm的扭矩绰绰有余。
为什么我这么自信地说因为，其实就算我买的这款2018款瑞虎8，国五版，发动机也只有210 Nm的扭矩，开起来其实绰绰有余无论是跑西藏的极限路况，还是内蒙古的草原坡，还是陡峭的地下室路，都非常轻松，中国230 Nm的第六版更是轻松再用小一点的虎七，动力会更轻松
其实有几个因素第一，虽然数据不突出，但是奇瑞的造车传统就是发动机数据真实，对得起标准，所以动力表现总是比一些数据优秀的朋友的发动机好，因为数据水分少而且奇瑞的这个发动机用的是大厂霍尼韦尔的涡轮，成本更高，性能更好另外，训练的水平，就我的驾驶经验来说，这台1.5T发动机的动力曲线还是相当优秀的第一，涡轮介入很早，1250转介入，1750转达到第一个扭矩峰值达到这个扭矩峰值后，扭矩保持了一个接近峰值的水平，然后在4000转左右再次达到峰值，而我开过的其他国产车型发动机都没有达到过这个双峰状态
所以我觉得可以预测，未来几年，这款1.5T电喷发动机将是虎七动力的旗舰。
1.6TGDI的容量，定位，相对优势都决定了1.5T电喷会继续领先。
再加上1.6TGDI发动机的应用范围很广，捷途星途奇瑞在用，产能不足的问题或多或少会长期存在。
说到性能，毫无疑问1.6T发动机是目前奇瑞的明星发动机，就连各种很少说奇瑞好话的媒体也很少自媒体一致称赞这款发动机，动力强劲，扭矩曲线好，效率高，省油。
但是相对老旧的1.5T电喷机不是有优势吗其实不是这个世界上任何事物都有它的两面性，有利有弊都是相对的
具体来说，如果非要选的话，我个人还是会更倾向于1.5T电喷发动机的车型，而不是1.6TGDI，不是说1.6发动机有什么问题，而是我有自己明确的需求。
首先，1.6T最大的优势无疑是动力强劲比如星途LX搭载1.6T发动机的加速能力非常猛烈，尤其是40 km/h之后，在同价位车型中所向披靡
但是每个人都需要这么好的动力吗不，举个例子，我不需要这么强烈的动机
所谓1.5T电喷发动机动力弱，只是相对于1.6TGDI而言，其实我在上一篇文章里说过，1.5T对于家用车来说真的够用了，1.6t多出来的动力对我来说毫无意义我相信不止我一个人有这样的情况和需求
同时，与1.5T电喷相比，1.6TGDI发动机也有一些劣势当然，我知道奇瑞对发动机的R&D和设计水平很高，测试过程漫长且标准化所以这台发动机的理论上说应该是没有维修问题的，但是有些先天的东西光靠技术是改变不了的比如1.6T发动机因为结构更加精密细致，自然对恶劣条件的抵抗力就比较差
比如，对于我这样的人，我不愿意给自己的车加满汽油我的车总是去私人小加油站加最便宜的92号汽油我的1.5T虎八从来没出过什么问题，跑起来很狂可是1.6T就不一样了越是复杂精密的发动机，对劣质汽油的抵抗力自然越差例如，如果添加劣质汽油，发动机故障在某些情况下会亮起
相应的，比如我们开车出去公路旅行，去西藏这种烂地方，路上有很多地方汽油质量都很差，更别说95号和92号汽油了，也很差很脏这个时候，更精密的发动机会有更大的风险
和以前一样，1.6的发动机更精准，所以对机油的要求自然会比1.5T高，而我的1.5T虎八始终是4S机油有时候矿物油，有时候半合成，有时候全合成，从来没有任何状态，但是如果是1.6，你肯定要被全合成机油好好伺候了
我觉得是1.5T电喷机定位的新一代477F。
另外，1.5T发动机最重要的优势是研发生产时间长，使用时间长，这一点很重要。
首先，这款发动机的稳定性值得信赖。
一台发动机，尤其是奇瑞的，无疑是经过了漫长而严格的测试，行驶里程远远超过了我们普通家用车的水平。
但实验室毕竟是实验室，测试就是测试事实上，真正上市后，在很多车主的使用过程中，中国的国土面积如此巨大，条件如此复杂多变，多变的使用习惯中包含了很多不好的使用习惯和方式，以及不靠谱的保养方法和水平，这些都会让发动机的考验更加复杂和残酷
所以，经过五六年的时间，大量量产车型在复杂的使用环境和习惯下的考验，这款瑞虎8所用的1.5T电喷发动机在性能优异的基础上表现出了极佳的稳定性就我对瑞虎8和瑞虎7几百甚至上千车主的使用情况来说，还没有听到任何关于这款发动机有什么问题的反馈，可谓稳定性极佳
其实这也是我毫不犹豫买了1.6T虎八没等来的重要原因之一除此之外，当然最让我印象深刻的是试驾后的满足感
成本考虑也很重要。
作为一个企业，只考虑产品性能有多高肯定有失偏颇作为我们的客户，买车不能只关注性能作为我和很多实用主义者，我们不需要性能特别猛的顶尖产品我们需要的是足够的，可靠的，重要的是，便宜的模型和引擎
所以对于这台1.5T电喷发动机来说，不仅在稳定性上更可靠，更重要的是研发成本被摊薄了很多，所以理论上可以降低发动机成本，而且更便宜另外，它的结构更加简单粗糙，成本也会进一步降低短期内1.6TGDI发动机没必要低价出售这款发动机在几年之内会是比较高端，比较贵的发动机，不会下放给很便宜的车型
在这里，关于这台1.5T电喷发动机未来的定位，我认为是新一代477F神机。
很多奇瑞的长期车友都会知道我说的477F发动机是什么意思这是奇瑞历史上最经典的发动机它是奇瑞在参考巴西版宝马mini使用的1.6发动机的基础上，对老款480发动机进行一系列改进后设计的1.5自然吸气发动机
这台发动机在当时的1.5发动机中可以说是近乎完美，480的基数，低成本，强低扭矩，动力强劲它最初用在奇瑞云起上，它的动力非常强劲，可以轻松地长时间以200多的速度行驶此外，当它用于云起2号和风云2号等车辆时，油耗表现出色当时有媒体在北京市区测试风云二号，威力强到什么程度有个兄弟有一辆477发动机的云起2，他还有一辆瑞奇G6他的云起2经常在市区蹭一些看着不顺眼的合资车2.0车型那才是真正的摩擦，就是让对方先过，然后一脚油门扔远，再让对方过，然后一脚油门扔远，直到对方崩溃放弃
当然，这也和云起2本身的适当重量有关，很轻后来这台477F发动机用在A515，齐云3，E5上的时候，就有点力不从心了，油耗和动力表现都不是很理想
后来这款发动机被广泛应用于伊凯，凯瑞，奇瑞E3，奇瑞瑞虎3X等发动机上，可以说一直是顶梁柱。
现在这台1.5T电喷4T15B发动机的表现让我想起了这台477F，经过时间的考验，使用起来足够强劲，便宜，可靠，保养方便，油耗低，扭矩曲线好。
这样的发动机型号可以支撑奇瑞几年内中低端车型的主要动力这个发动机我觉得以后可以适当下放，扩大应用范围，比如之前的1.5自吸发动机的车型，瑞虎3的1.6DVVT发动机等等
比如奇瑞的瑞虎5X，由于增加了1.5自然吸气发动机来降低价格和定位，目前销量大幅增长，月销量逼近万辆大关这证明价格手段是国产车最重要的法宝，尤其是瑞虎5X这样的入门级车型，但毫无疑问1.5自然吸气发动机对于瑞虎5X来说只是勉强够用，开空调的动力和急速加速的超车能力也勉强够用久而久之，我认为如果1.5T电喷发动机的产量足够大，成本有一定程度的降低，现有的5X 1.5自然吸气发动机完全可以用1.5T替代，价格不变或略有提高，将进一步提升车型的口碑和竞争力，与竞品品牌形成巨大的产品力优势不过目前1.5T运动版的5X完全可以换成最新的1.5TGDI发动机进行差异化反正没几个能卖出去的
如果以后想继续开发新车型，只要考虑打价格战，就可以用这台1.5T发动机作为基本动力反正够便宜了，而且说实话，这款发动机的实际动力水平其实比某些品牌的1.5T缸内直喷车型还要强真的够竞争的
具体来说，这些都是我们个人的想法，希望这款新一代魔机能够继续发光发热，成为新的经典。
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